在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體向電氣化方向全力轉(zhuǎn)型的時(shí)代，越來(lái)越多的目光集中在新能源汽車(chē)上。因此，在龍年首個(gè)4A級(jí)大型車(chē)展——2024北京車(chē)展上，大家都鉚足了勁展示自己，各色新能源產(chǎn)品可謂琳瑯滿(mǎn)目，既有小米SU7這樣的“新勢(shì)力”產(chǎn)物，也有紅旗EH7、EHS7這樣由“造車(chē)國(guó)家隊(duì)”傾力打造的新品，而作為真·民族品牌，今年紅旗汽車(chē)也算是來(lái)到了自己的“主場(chǎng)”。
三大品牌齊助陣，彰顯民族品牌氣勢(shì)
在北京車(chē)展上，紅旗汽車(chē)旗下三大子品牌：紅旗新能源、紅旗節(jié)能車(chē)、紅旗金葵花悉數(shù)亮相，從紅旗新能源的EH7、EHS7，紅旗節(jié)能車(chē)的新H9、H5 HEV、HQ9 PHEV，再到紅旗金葵花百萬(wàn)級(jí)的國(guó)禮、國(guó)耀、國(guó)雅，總計(jì)有20款、22輛車(chē)參展。從陣容上，就把中國(guó)民族品牌的氣勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)。
別看今天市場(chǎng)上百家汽車(chē)品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面如此熱鬧，但其中很多都是乘著新能源汽車(chē)崛起的東風(fēng)，在近幾年才發(fā)布的新興品牌?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)大部分自主汽車(chē)品牌的歷史都在30年以?xún)?nèi)，唯有紅旗造車(chē)史正兒八經(jīng)的可以追溯到1958年，那個(gè)新中國(guó)成立不到10年、還沒(méi)有形成完善工業(yè)體系的年代擁有了中國(guó)人自己的高端汽車(chē)品牌，意義可想而知。
數(shù)十年的厚積薄發(fā)讓紅旗車(chē)在2018年、中國(guó)品牌集體高端化浪潮中成功完成華麗轉(zhuǎn)身蛻變，市場(chǎng)表現(xiàn)連續(xù)上漲。
當(dāng)然，得益于電氣化時(shí)代創(chuàng)造的機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體的發(fā)展節(jié)奏要比預(yù)期快得多。基于此，紅旗汽車(chē)也在積極擁抱電氣化時(shí)代，在2023年發(fā)布三大子品牌，全面實(shí)施新能源戰(zhàn)略。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，“老大哥”紅旗的一舉一動(dòng)，都具有表率作用。
歷史積淀越厚重的品牌，往往越明白無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代，技術(shù)都是維穩(wěn)品牌發(fā)展的核心。因此，在“All in新能源”戰(zhàn)略升維品牌架構(gòu)的同時(shí)，紅旗也在為新能源技術(shù)進(jìn)行更大規(guī)模的研發(fā)投入。
在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了集成近萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，擁有八大核心技術(shù)領(lǐng)域集成115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的FMEs超級(jí)架構(gòu)。而FMEs超級(jí)架構(gòu)又涵蓋了歷時(shí)5年打造，擁有526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)；在電池、電驅(qū)、補(bǔ)能、智駕安全等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的天工純電平臺(tái)；以及擁有電子電氣、自動(dòng)駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)的九章智能平臺(tái)，同時(shí)還開(kāi)發(fā)了五位一體、艙駕融合智能芯片“旗智”。電氣化、智能化多維技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)取，也成為了紅旗汽車(chē)造優(yōu)質(zhì)新能源汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)底氣。
在燃油車(chē)時(shí)代，相比于其他高端品牌對(duì)標(biāo)的是合資，紅旗是唯一一個(gè)和BBA放在同一個(gè)榜單的中國(guó)品牌。悠久的歷史疊加情懷傍身，又擁有成熟的制造工藝體系、完善的產(chǎn)業(yè)鏈與渠道，紅旗做新能源汽車(chē)有很多“先天性”優(yōu)勢(shì)。
重要的是，通過(guò)技術(shù)賦能讓紅旗擁有了快速完成轉(zhuǎn)型的實(shí)力，在由“政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)品力主導(dǎo)”的今天，可快速轉(zhuǎn)化用戶(hù)，探索屬于紅旗的更多可能性，循序漸進(jìn)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、世界著名”目標(biāo)。
紅旗EHS7首秀，驗(yàn)證紅旗技術(shù)功底
電氣化時(shí)代，紅旗66年技術(shù)沉淀繼紅旗EH7后，再一次得到“具象化”體現(xiàn)。
本次北京車(chē)展，紅旗新能源首款中大型純電SUV——紅旗EHS7迎來(lái)全球首秀。
基于“紅旗·天工”純電平臺(tái)打造，紅旗EHS7在安全、駕控、智能等多個(gè)層面，相比于市面上大部分同級(jí)產(chǎn)品，均實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破。
比如它搭載了同級(jí)領(lǐng)先的智能空氣懸架系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)節(jié)懸架軟硬，實(shí)現(xiàn)路況自適應(yīng)優(yōu)化整車(chē)NVH表現(xiàn)的同時(shí)減少來(lái)自路面的振動(dòng)，讓艙內(nèi)乘員獲得更靜謐平穩(wěn)的舒適體驗(yàn)。還支持95毫米行程的6檔高度調(diào)，要舒適、要通過(guò)性都由你來(lái)定。
同時(shí)匹配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3米，帶來(lái)低速行駛靈活、高速過(guò)彎穩(wěn)定的體驗(yàn)，加強(qiáng)行駛過(guò)程中車(chē)尾的動(dòng)態(tài)跟隨性，開(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣。
而作為同源產(chǎn)品，紅旗EHS7將搭載紅旗EH7同款紅旗自研電機(jī)，雙電機(jī)版本大功率455kW、大扭矩756N·m，性能媲美百萬(wàn)超跑，讓追求速度與激情的人能夠在加速與再加速的推背感中充分享受腎上腺素飆升的感覺(jué)。值得一提的是，這臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)，相比市面上絕大部分電機(jī)具備更強(qiáng)的爆發(fā)力，比如小米SU7的電機(jī)轉(zhuǎn)速為21000轉(zhuǎn)。
除此之外，紅旗EHS7還擁有730km超長(zhǎng)續(xù)航。當(dāng)然，身為新能源汽車(chē)，如何解決用戶(hù)在續(xù)航表現(xiàn)層面的顧慮也是值得研究的課題?？紤]到北方用戶(hù)冬季低溫場(chǎng)景下的困擾，在大多數(shù)電車(chē)冬季續(xù)航保持率僅有50%之際，基于智能集成式熱管理系統(tǒng)以及多源熱泵技術(shù)，紅旗EHS7冬季低溫續(xù)航保持率可達(dá)70%。
在設(shè)計(jì)層面上，紅旗EHS7巧妙地融入了當(dāng)前主流消費(fèi)群體所鐘愛(ài)的“調(diào)性”，外飾造型風(fēng)格以行云流水的型面和獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了中國(guó)式的含蓄浪漫與和諧之美，內(nèi)飾則以自然流暢的設(shè)計(jì)和煥新妙趣的體驗(yàn)，營(yíng)造出現(xiàn)代之美。
燃油車(chē)時(shí)代到新能源時(shí)代，中國(guó)人對(duì)于大空間的追求始終沒(méi)有變過(guò)。紅旗EHS7的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4925毫米、1950毫米、1680毫米，軸距為3000毫米，從參數(shù)不難看出其空間的優(yōu)越性，再加上的車(chē)身造型足夠飽滿(mǎn)，進(jìn)一步提升了乘員艙“得房率”，靈活的空間也將是紅旗EHS7的一張王牌。
為了優(yōu)化用戶(hù)的感官體驗(yàn)，紅旗EHS7配備了大尺寸全景天幕，以及紅旗旗艦級(jí)音響系統(tǒng)，由多達(dá)21個(gè)揚(yáng)聲器組成，擁有2200瓦的高保真數(shù)字功放，280瓦的超重低音。在艙內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)被美妙音符縈繞，仿若置身于歌劇院現(xiàn)場(chǎng)。
全維度守護(hù)，安全有底氣
有道是安全是大的豪華，現(xiàn)在越來(lái)越多人懂得身心健全才是享受生活的前提。但要造一臺(tái)令人安心的新能源汽車(chē)，需要考慮的地方顯然更多。
首先健康是一種“細(xì)水長(zhǎng)流”式的安全。
中國(guó)大部分消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都會(huì)綜合整個(gè)家庭的需求選車(chē)，尤其是需要“帶崽”出門(mén)的用戶(hù)格外注重一臺(tái)車(chē)的健康標(biāo)準(zhǔn)。紅旗新能源產(chǎn)品座艙一向嚴(yán)格選用健康環(huán)保材料打造，在工藝上使用“荊樹(shù)纖維”代替化學(xué)制劑進(jìn)行真皮的鞣制加工，可有效降低艙內(nèi)存在有害物質(zhì)的可能性，做到“新車(chē)0異味0甲醛”。
而互聯(lián)網(wǎng)上車(chē)在當(dāng)代已成為了常態(tài)，用“冰箱彩電大沙發(fā)”吸引用戶(hù)的同時(shí)，也需要注重在電子設(shè)備密集的車(chē)輛上盡可能的減少不易被感知的電磁輻射對(duì)人體的健康造成損害，紅旗座艙應(yīng)用濾波技術(shù)抑制輻射源，加上屏蔽材料的“物理”防護(hù)，艙內(nèi)電磁輻射量比剃須刀還低，這一點(diǎn)大部分品牌都不如紅旗考慮的周全。
對(duì)于電車(chē)來(lái)說(shuō)，電池安全也是不容忽視的環(huán)節(jié)。紅旗EHS7所搭載的電池也稱(chēng)得上是“千錘萬(wàn)鑿出深山”。在量產(chǎn)上車(chē)之前，歷經(jīng)了針刺、托底、火燒和長(zhǎng)時(shí)涉水以及雷擊和電磁輻射等極限測(cè)試。
而能夠經(jīng)得住磨礪源自電池本身強(qiáng)大的安全“底色”。
在電芯六面體絕緣技術(shù)+航空級(jí)隔熱絕緣材料的雙重阻隔下，紅旗EHS7耐得住千度高溫、扛得住10千伏電壓。且電池在1米深水中浸泡60小時(shí)依然可正常使用。加上大數(shù)據(jù)和AI算法構(gòu)建的“云端安全衛(wèi)士”實(shí)現(xiàn)對(duì)每顆電芯的動(dòng)態(tài)檢視，一旦出現(xiàn)異常即刻處理，從根源上杜絕電池自燃的可能性。
當(dāng)然，主被動(dòng)安全依然是一臺(tái)車(chē)談?wù)摪踩焚|(zhì)重要的底氣。
而紅旗EHS7基于C-NCAP和歐洲E-NCAP的雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，具備國(guó)際級(jí)的安全水平。車(chē)身采用“9H4M”高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在A/B柱、座椅框架等12處使用了2000MPa超高強(qiáng)度鋼，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)5萬(wàn)牛米/度，比很多百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)更出色。同時(shí)，紅旗EHS7還搭載了基于22個(gè)高精度傳感器運(yùn)行的全場(chǎng)景駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)結(jié)合的“防患于未然”。
當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)看似在不斷增長(zhǎng)，但實(shí)際上由于新能源“玩家”數(shù)量太多，導(dǎo)致增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足如此多的品牌同時(shí)立足，競(jìng)爭(zhēng)比“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代更加激烈。因此如何留住用戶(hù)，同樣是一個(gè)品牌發(fā)展新能源事業(yè)的關(guān)鍵。紅旗汽車(chē)一直秉持著“用戶(hù)至上”原則造車(chē)，從設(shè)計(jì)、空間、駕控到安全品質(zhì)，產(chǎn)品價(jià)值點(diǎn)能夠在消費(fèi)者日常使用場(chǎng)景上完美落地。
寫(xiě)在后：自主自強(qiáng)、開(kāi)放融合。當(dāng)前全球汽車(chē)電氣化已不可逆，轉(zhuǎn)型是每一個(gè)車(chē)企的必經(jīng)之路，在這條路上有的人奮起直追、有的人表現(xiàn)激進(jìn)，身為中國(guó)品牌之表率，紅旗汽車(chē)有自己的節(jié)奏。從北京車(chē)展展出的內(nèi)容可以看出，紅旗汽車(chē)追求的是一種“保質(zhì)保量保效率”的發(fā)展模式，當(dāng)然紅旗汽車(chē)所有努力的落地點(diǎn)，都建立在用戶(hù)需求上。而技術(shù)賦能下，EHS7、EH7擁有契合用戶(hù)全場(chǎng)景需求的優(yōu)質(zhì)舒享駕控體驗(yàn)，也擁有值得信賴(lài)的安全品質(zhì)。
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