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比亞迪營收首次超越特斯拉 但市值仍差6倍

2024-11-06 10:22:32 17觀看

比亞迪超過特斯拉了!a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪第三季度的財報顯示,公司第三季度營業(yè)收入突破2000億大關(guān),首次超過了特斯拉的營收,后者第三季度營收為251.82億美元,大約是1793億元。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

這和比亞迪強勢的銷量有關(guān),今年1-9月,比亞迪共計賣出274.79萬輛車,同比增長32%;其中,9月銷售419426輛,同比增長45.91%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年前三季度,比亞迪和特斯拉的總營收差距,已經(jīng)不到100億元。按照這樣的增長趨勢,比亞迪的全年營業(yè)收入,可能也將超越特斯拉。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

但在凈利方面,特斯拉要更勝一籌,尤其是單車利潤,比亞迪平均每輛車凈賺10227元,而特斯拉的單車利潤高達33333元,基本上是比亞迪的3倍。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年以來,比亞迪的股價整體呈上漲趨勢,港股和A股分別上漲31.9%和49.2%,目前總市值達到8530億元;而特斯拉股價與年初持平,大部分時間比較低迷,不過總市值依然達到8075億美元(約57495.6億元)。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

從年初至今,特斯拉和比亞迪的市值間,已經(jīng)從10倍的差距縮小到了6.7倍。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

這是一個歷史性時刻。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪營收破2千億,首次超越特斯拉a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪三季度財報顯示,公司第三季度營業(yè)收入為2011.2億元,同比增長24%,創(chuàng)歷史新高。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

而特斯拉第三季度的營業(yè)收入為251.82億美元,折合人民幣約為1793億元,同比增長7.8%。(為方便比較,以下特斯拉的數(shù)據(jù),均按照 1美元≈7.1202元 的匯率轉(zhuǎn)換為人民幣)a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

這是歷史上首次,比亞迪的營業(yè)收入明顯超越了特斯拉。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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細分二者的營收結(jié)構(gòu),都并非是單一的收入來源。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪的主要營收,來源于汽車和汽車相關(guān)產(chǎn)品,以及手機部件和組裝產(chǎn)品;特斯拉的營收,主要來自汽車業(yè)務,以及儲能業(yè)務。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

相同的是,二者的結(jié)構(gòu)中,汽車業(yè)務占營收大頭。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

第三季度,特斯拉來自汽車業(yè)務的營收約為1425億元,占總收入比重的79.5%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪在第三季度財報中,并沒有細分具體的收入結(jié)構(gòu),但根據(jù)更詳細的上半年業(yè)績報告來看,汽車產(chǎn)品的收入也在75%~80%之間。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

總體來看前三季度,比亞迪總營收為5022.51億元,同比增長18.94%;而特斯拉三個季度總營收為5125.3億元,同比增長0.53%,雙方營收差距不到100億元。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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如果繼續(xù)保持這種勢頭,比亞迪今年的全年營收,可能也將超過特斯拉。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

電動汽車雙雄比拼a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪的營收,如何實現(xiàn)如此高速的增長?靠的是銷量。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年1-9月,比亞迪的全球銷量為274.79萬輛,同比增長32.11%,年銷360萬輛目標已完成76.33%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

第三季度比亞迪銷量為113.48萬輛,同比增長37.7%,環(huán)比增長6.4%,平均每分鐘就有8臺車下線。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

其中,9月份銷量達到41.94萬輛,同比增長45.91%,環(huán)比增長12.45%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

9月25日,比亞迪的第900萬輛新能源汽車,在深汕工廠下線。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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2008年,比亞迪發(fā)布了第一批新能源車,一直到2021年5月第100萬輛車下線,比亞迪等了13年;從100萬輛到900萬輛,比亞迪只花了3年;從第800萬輛到900萬輛新能源車下線,也僅僅是過去兩個月。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

再看特斯拉,今年前三季度累計交付129.4萬輛車,同比下滑2%,主要是受第一季度不足40萬輛的銷量拖累。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

但第三季度的銷量已經(jīng)回暖,交付約46.3萬輛車,同比增長6%,環(huán)比增長4.3%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

接下來的銷量走勢,馬斯克很有信心,還在電話會議當中,立下了第四季度賣出51萬輛的Flag。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

單從銷量上比較,比亞迪有著壓倒性優(yōu)勢,在絕對的數(shù)量面前,營收高增也不足為奇了。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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不過,其他財務的關(guān)鍵指標,比亞迪還并沒有全面領(lǐng)先。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪的毛利率水平更高,第三季度毛利率為21.89%,而特斯拉的毛利率則是19.8%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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但在凈利潤方面,特斯拉更勝一籌。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

第三季度,比亞迪的歸母凈利潤為116.07億元,同比增長11.5%,環(huán)比增長28%;而特斯拉的GAAP凈利潤為154.3億元,同比增長16.9%,環(huán)比增長46.7%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

算下來,比亞迪平均每輛車凈賺10227元,而特斯拉每輛可以賺33333元,差不多是比亞迪的三倍。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比亞迪營業(yè)收入高于特斯拉,凈利潤卻明顯更低,主要是因為比亞迪的營業(yè)費用更高,特別是在研發(fā)費用上。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

高研發(fā)”是比亞迪一貫的特色,研發(fā)費用一度遠超凈利潤。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

第三季度,比亞迪研發(fā)費用為137億元,同比增長23.4%,環(huán)比增長52%,相當于每天要投入1.5億元到研發(fā)當中。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

此外,比亞迪還有一支非常龐大的研發(fā)隊伍,研發(fā)人員將近11萬,是全球研發(fā)人員多的車企之一。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

特斯拉的研發(fā)費用也比較高,不過還是明顯低于比亞迪,也沒有超過凈利潤,第三季度研發(fā)費用為74億元,同比下降10.5%,環(huán)比下降3.3%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪營收首次超越特斯拉 但市值仍差6倍a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

再來看二者的現(xiàn)金儲備,截至第三季度末,比亞迪還有658.1億元的現(xiàn)金流,而特斯拉現(xiàn)金儲備更加豐厚,還有1289.5億元的現(xiàn)金,幾乎是比亞迪的2倍。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

后來比較一下當前的市值。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年1月份到截稿前,比亞迪的股價整體呈上漲趨勢,在港股的股價上漲了31.9%。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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A股的股價漲幅更高,上漲了49.2%。目前比亞迪的總市值達到8530億元。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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特斯拉今年的股價并沒有達到預期,目前股價為251.54美元(約1791億元),從年初到現(xiàn)在股價基本持平,大部分時間表現(xiàn)低迷。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

不過總市值依然保持領(lǐng)先,達到8075億美元(約57495.6億元)。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

年初時,特斯拉的市值還是比亞迪的10倍,目前差距已經(jīng)縮小到6.7倍a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比亞迪如何實現(xiàn)趕超?a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪是如何坐到這個位置的?a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

主要是依托電動化打好基礎(chǔ),加速智能化進程。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

電動化方面,比亞迪一直有自己的特色。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

從電池供應商和手機部件起家,比亞迪在電池、整車產(chǎn)業(yè)鏈方面,有著天然優(yōu)勢,可以實現(xiàn)大部分零件自給自足,成本掌控能力很強。作為“靈魂”的電池,比亞迪也牢牢把握在自己手中。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

有了電動化的領(lǐng)先,比亞迪幾乎橫掃20萬元以下市場。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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時間到了下半場,比亞迪正在全力追趕智能化。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年1月,比亞迪發(fā)布了其新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車智能a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

通過全棧自研的璇璣架構(gòu),以及首創(chuàng)璇璣AI大模型,實現(xiàn)車輛電動化架構(gòu)的優(yōu)化和智能化功能的集成。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

為加速進程,比亞迪一邊自研,一邊也選擇了與供應商合作。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

今年8月,比亞迪宣布和華為達成合作,電動化與智能化雙雄強強聯(lián)合,共同開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案,方程豹豹8搭載華為乾崑智駕ADS 3.0也即將上市。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比亞迪還和Momenta、地平線、博世等國內(nèi)外多個智駕供應商合作,將低、中、高階智駕搭載到比亞迪的40個以上的車系當中。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

在整個行業(yè)智能化加速當前,高階智駕市場出現(xiàn)了下放趨勢,不再是20萬元級以上的專屬。中低階產(chǎn)品智能化的熱潮,來到了比亞迪的主戰(zhàn)場。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

小鵬MONA M03上市,更是點燃了智能駕駛、智能座艙下沉到10萬-15萬元區(qū)間的價格趨勢。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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壓力給到比亞迪,現(xiàn)在也開始了行動。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

據(jù)界面新聞消息,比亞迪的智駕研發(fā)團隊,不再采用“賽馬”機制,“天狼”和“天璇”團隊已經(jīng)完成了整合。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪正在集中力量,提高智駕研發(fā)速度,主攻低階平臺的高階智駕量產(chǎn)落地,新目標是在明年3月,實現(xiàn)50款車型的適配。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

另外,出海也是比亞迪重要的增長方向。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

隨著全球化加速布局,比亞迪的新能源乘用車,已進入巴西、德國、日本、泰國等77個國家和地區(qū)。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

第三季度,比亞迪在海外市場銷售了94477輛,同比增長32.6%;前三季度,比亞迪在海外已經(jīng)累計賣出297881輛,已經(jīng)比去年全年的海外銷量翻了一倍。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比亞迪逐步趕超特斯拉,實際上是全球汽車工業(yè)格局的縮影,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

以龍頭比亞迪等為代表的中國車企,正在證明中國在全球新能源領(lǐng)域的競爭力。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

中國車企的身份正在轉(zhuǎn)變,已經(jīng)從跟隨者,一步步成為全球新能源市場的引領(lǐng)者。a7M壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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