6月5日消息，特斯拉上海儲(chǔ)能工廠有新進(jìn)展了！據(jù)“晚點(diǎn)Auto”報(bào)道，比亞迪子公司弗迪電池已在今年3月與特斯拉達(dá)成上海儲(chǔ)能工廠的供貨協(xié)議，將于明年一季度向特斯拉供應(yīng)儲(chǔ)能電芯。
報(bào)道還稱，特斯拉上海儲(chǔ)能工廠目前只規(guī)劃了Megapack產(chǎn)品線，該工廠的電芯一供已確定為寧德時(shí)代，二供為弗迪。
知情人士表示，弗迪的供應(yīng)份額超過20%。上海特斯拉儲(chǔ)能工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為40GWh，則弗迪的訂單對(duì)應(yīng)滿產(chǎn)狀態(tài)下超8GWh的供應(yīng)量，據(jù)行業(yè)價(jià)格推算，年訂單價(jià)值約為35億元人民幣。
2021年，特斯拉將儲(chǔ)能系統(tǒng)的電芯從高成本的三元鋰電池?fù)Q成低成本的磷酸鐵鋰電池，隨后電芯供應(yīng)商就從LG系能源轉(zhuǎn)換到了寧德時(shí)代，后者在2023年成為了特斯拉唯一的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)商。
去年底，特斯拉官宣將在上海投產(chǎn)建設(shè)儲(chǔ)能工廠，今年5月份工廠開工，按照規(guī)劃，新廠將于2025年第一季度投產(chǎn)，每年能生產(chǎn)超過1萬套Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，這些產(chǎn)品主要出口海外，也會(huì)在中國市場(chǎng)銷售。
之所以要引入比亞迪弗迪，有分析認(rèn)為，可能是出于平衡成本和掌握更多議價(jià)權(quán)的考慮，不過截至目前比亞迪尚未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。
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