這兩天，網(wǎng)傳的一段視頻讓人非常揪心，一個(gè) 孩子緊跟大人在路上騎行時(shí)不慎摔倒，結(jié)果被對(duì)向汽車碾壓，這引發(fā)了網(wǎng)友們的熱切關(guān)注和討論。
據(jù)媒體報(bào)道，這個(gè)孩子的父親經(jīng)常帶著他騎行，還拍攝了不少孩子跟著一群成年人一起騎行的短視頻，并發(fā)布在了平臺(tái)上。在這些視頻下面，熱心網(wǎng)友紛紛提醒該父親要注意孩子安全。
按理說，身體力行鼓勵(lì)并帶領(lǐng)孩子積極運(yùn)動(dòng)本該是一件好事，為什么會(huì)變成悲劇呢？從這次的事件中，我們又能吸取哪些教訓(xùn)呢？
今天我們就從兩個(gè)方面來聊聊，一個(gè)是孩子適合與成年人一起進(jìn)行有一定危險(xiǎn)性的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)嗎？另一個(gè)是帶孩子騎車的注意事項(xiàng)。
孩子更難正確估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
我們都知道，很多運(yùn)動(dòng)往往要求運(yùn)動(dòng)員時(shí)刻判斷當(dāng)前的情況，并且預(yù)估即將發(fā)生的可能性及其危險(xiǎn)性，然后對(duì)自身的行為作出及時(shí)的調(diào)整，而這些活動(dòng)往往都必須在極短的時(shí)間內(nèi)完成。在封閉的專業(yè)場(chǎng)地中，尚且可能出現(xiàn)反應(yīng)不及導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)者受傷的情況，而道路這樣的環(huán)境，風(fēng)險(xiǎn)因素就更多了。
那么，孩子能夠及時(shí)判斷出可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)并正確應(yīng)對(duì)嗎？答案是很難。
根據(jù)皮亞杰的認(rèn)知發(fā)展理論，7~12 歲的孩子通常處于具體運(yùn)算階段，指的是雖然他們?cè)诶斫庖蚬P(guān)系和處理具體信息上有一定能力，但在處理抽象概念和遠(yuǎn)期后果方面仍然有限，這意味著他們對(duì)危險(xiǎn)的預(yù)判能力是有限的。
一項(xiàng)對(duì)于兒童和青少年的危險(xiǎn)感知能力的研究證明了這一點(diǎn)。研究者邀請(qǐng)了一組 9~14 歲的兒童和一組成年人參加實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)包括幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估任務(wù)，例如讓參與者觀看一系列與危險(xiǎn)情境相關(guān)的視頻片段（如高速行駛的汽車、攀爬高處的行為等），然后要求他們?cè)谟^看視頻的過程中按下按鈕，表明他們認(rèn)為這些情境何時(shí)變得危險(xiǎn)。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，成年人在判斷危險(xiǎn)情境時(shí)，反應(yīng)時(shí)間更快且更加一致，而兒童和青少年，尤其是兒童在判斷何時(shí)情境變得危險(xiǎn)時(shí)反應(yīng)較慢，而且對(duì)不同情境下的判斷不一致，說明兒童和青少年的危險(xiǎn)感知能力較成年人明顯不足。尤其是在復(fù)雜或快速變化的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)環(huán)境中，他們更容易低估危險(xiǎn)，從而增加發(fā)生意外的可能性。
孩子自控能力不足
在高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)中，我們往往需要在極度興奮、緊張或疲勞的狀態(tài)下，對(duì)自己的情緒和行為有良好的控制。對(duì)于孩子來說這是比較困難的一件事情。
我們常常能看到一些孩子在很興奮的情況下會(huì)大喊大叫，表現(xiàn)得很沖動(dòng)，或者在很累的時(shí)候喪失情緒管理能力，這是因?yàn)樗麄兇竽X中的前額皮質(zhì)仍然處于發(fā)展階段，這直接影響著他們的自我控制能力，導(dǎo)致孩子會(huì)比成年人更容易受到當(dāng)前狀態(tài)的影響，讓本就不太成熟的自控能力變得更為薄弱。當(dāng)孩子在這種情況下，面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)就很難及時(shí)控制自己的情緒和行為，從而增加了發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)。
帶孩子騎車要注意什么？
首先，從法律角度說，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿 12 周歲；（二）駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿 16 周歲。
未滿 12 歲在道路上騎車，一旦出現(xiàn)事故，仍要負(fù)一定責(zé)任，此前也有相關(guān)判例。
也就是說，只從法律角度考慮，未滿 12 歲的孩子，不應(yīng)在道路騎行。而考慮到孩子的具體情況和當(dāng)?shù)氐缆方煌顩r，可能孩子滿了12歲上路都不一定安全，一方面就如上文所說，低齡孩子對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和情緒的控制都很不成熟，另一方面，孩子的個(gè)頭往往相對(duì)比較矮小，騎童車的話，個(gè)頭太小，不易引起司機(jī)注意，騎大車甚至共享單車時(shí)往往又只能勉強(qiáng)騎行，出現(xiàn)突發(fā)狀況更容易失去控制造成風(fēng)險(xiǎn)。因此家長更要好好考慮風(fēng)險(xiǎn)，做出合理安排。
此外，適齡青少年騎行運(yùn)動(dòng)，還要注意車輛的選擇、調(diào)教以及訓(xùn)練的循序漸進(jìn)。家長帶適齡孩子騎行前，應(yīng)先帶孩子學(xué)習(xí)基本的交通規(guī)則，并給孩子準(zhǔn)備好騎行頭盔和手套，這二者可以降低意外帶來的損傷。上路前要檢查車身結(jié)構(gòu)，車輪、剎車等處功能是否正常，有無松動(dòng)。騎行時(shí)應(yīng)在自行車道，且不要并排騎行以免阻擋道路，大人可跟在孩子身后提醒指導(dǎo)，不能一味地強(qiáng)求孩子跟上大人，以免造成運(yùn)動(dòng)損傷或意外。
如何帶孩子更好地運(yùn)動(dòng)？
因此，家長們應(yīng)該為孩子選擇更為科學(xué)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，在重視安全的前提下，既能讓孩子發(fā)揮他們的運(yùn)動(dòng)能力，培養(yǎng)自信心和成就感，又能促進(jìn)他們的身心健康發(fā)展。
以下幾個(gè)建議，能夠幫助家長們更好地帶孩子運(yùn)動(dòng)：
1、選擇合適的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目
選擇那些符合兒童身心發(fā)展水平的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)該對(duì)技術(shù)要求不高，而且風(fēng)險(xiǎn)較小，例如游泳、慢跑或籃球等。
2、逐步增加運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度
根據(jù)孩子在特定年齡段的體能和心理承受能力，逐步增加運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，而不是一味追求高強(qiáng)度或成人化的運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。如果不太清楚孩子當(dāng)前適合怎樣的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)該咨詢體育老師或?qū)I(yè)教練的建議。
3、培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)安全意識(shí)
在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，教育孩子注意安全，學(xué)會(huì)識(shí)別和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)其自我保護(hù)意識(shí)。例如根據(jù)這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目常見的危險(xiǎn)事件，與孩子一起進(jìn)行危險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的模擬練習(xí)，引導(dǎo)孩子正確判斷和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。
4、注重團(tuán)隊(duì)合作與互動(dòng)
在選擇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，好選擇一些需要團(tuán)隊(duì)合作和溝通的活動(dòng)，不僅能夠鍛煉身體，還能培養(yǎng)孩子的社交能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，提高他們的心理韌性和情緒調(diào)節(jié)能力。
5、通過維護(hù)器材增強(qiáng)責(zé)任感
很多運(yùn)動(dòng)需要用到專業(yè)器材并需要自己定期維護(hù)，比如自行車、輪滑等等，家長可以引導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)基本的檢修維護(hù)操作，讓孩子學(xué)會(huì)愛惜器材并增加對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)的責(zé)任感。
后，再次強(qiáng)調(diào)，運(yùn)動(dòng)是好事，安全無小事，作為家長要更好地評(píng)估孩子能力，選擇安全的場(chǎng)所，做適合孩子的運(yùn)動(dòng)。
參考文獻(xiàn)
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