與諸多合資品牌一樣，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上也遇到了一絲麻煩。
據(jù)日產(chǎn)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，3月，日產(chǎn)在華的整體銷(xiāo)量為59,914輛（含乘用車(chē)與輕型商用車(chē)），而頂峰時(shí)期的軒逸月銷(xiāo)6萬(wàn)輛以上，日產(chǎn)在華月銷(xiāo)量與頂峰時(shí)期軒逸一款車(chē)型的表現(xiàn)接近。
今年一季度，日產(chǎn)在華的累計(jì)銷(xiāo)量為167,291輛（含乘用車(chē)與輕型商用車(chē)），而月銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛是此前日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上的基本表現(xiàn)。
在諸多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，合資品牌銷(xiāo)量滑坡，主要是因?yàn)轫憫?yīng)速度太慢，跟不上中國(guó)市場(chǎng)智能、電動(dòng)的發(fā)展速度，日產(chǎn)也不例外。
圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)
為了改變這樣的狀態(tài)，日產(chǎn)在今年3月底推出了“ The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)三年推出30款新車(chē)型，其中包括16款電動(dòng)車(chē)型和14款燃油車(chē)型，以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。日產(chǎn)將于2024財(cái)年至2030財(cái)年期間推出34款電動(dòng)車(chē)型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2026財(cái)年，全球電動(dòng)車(chē)型占比將達(dá)到40%，并在2030財(cái)年提升至60%。不僅如此，日產(chǎn)還為北美、中國(guó)、日本以及非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲市場(chǎng)分別設(shè)定了具體的增長(zhǎng)計(jì)劃。
緊接著在此次北京車(chē)展上，日產(chǎn)便開(kāi)始秀肌肉，一次性展出了5款新能源概念車(chē)，集中展示其在智能化、電驅(qū)化領(lǐng)域的新成果及未來(lái)發(fā)展方向。
“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國(guó)市場(chǎng)而進(jìn)行的定制化設(shè)計(jì)。我們堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”，今天我們展示的5款新能源概念車(chē)型，正是這一戰(zhàn)略的實(shí)踐之一。未來(lái)三年，大家將會(huì)看到我們推出的系列車(chē)型。第一款將在一年內(nèi)推出，當(dāng)然我們需要確保這些車(chē)型會(huì)被中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注和接受。”日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在接受采訪時(shí)表示。
值得一提的是，日產(chǎn)發(fā)布的新概念車(chē)大多數(shù)都是由中方主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。
圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)
“中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)非常激烈，我們也需要加入到這一競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。這就是為什么我們今天給大家展示的4款新能源概念車(chē)都是在基于本土速度和本地成本研發(fā)的。這就是我們的理念，也是在去年11月東風(fēng)汽車(chē)有限公司20周年之際發(fā)布的新戰(zhàn)略——“啟DNA+”。我們將在‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)速度、中國(guó)成本’領(lǐng)域建立優(yōu)勢(shì)，將卓越的本地優(yōu)勢(shì)帶給本地用戶。通過(guò)這些舉措將幫助我們?cè)诩ち业膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。”日產(chǎn)汽車(chē)公司全球高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席山崎莊平表示。
除了更多的借助中方力量開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型之外，日產(chǎn)還發(fā)布了全新品牌主張——"盡興由NI"（Excitement by NI），這也是日產(chǎn)品牌承諾"創(chuàng)新與激情（Innovation for Excitement）"的本土化演繹。日產(chǎn)汽車(chē)旨在通過(guò)品牌煥新，致力于成為盡興生活的引領(lǐng)者，滿足每一個(gè)"NI"的個(gè)性化出行體驗(yàn)。
作為一個(gè)歷史悠久的品牌，日產(chǎn)曾憑借戰(zhàn)神GTR獲得一眾車(chē)友的追捧，而在電動(dòng)化時(shí)代，日產(chǎn)也通過(guò)參加ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的方式，凸顯自身優(yōu)勢(shì)。此次北京車(chē)展上，日產(chǎn)Formula E Gen3賽車(chē)也同臺(tái)亮相，似乎再像消費(fèi)者展示日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的駕駛樂(lè)趣。
但在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣的感知在快速下降，反倒是對(duì)智能駕駛、智能座艙的要求越來(lái)越高，而包括日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌，在智能化層面上表現(xiàn)的頗為被動(dòng)。為了改變這樣的現(xiàn)狀，日產(chǎn)也開(kāi)始不斷與中國(guó)的科技公司展開(kāi)接觸。
圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)
在北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司與百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開(kāi)展在人工智能（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AI）與智能汽車(chē)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。
本次可行性研究的合作內(nèi)容包含，基于日產(chǎn)汽車(chē)智能化平臺(tái)，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)和研究相關(guān)領(lǐng)域的未來(lái)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)合作可行性。日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的車(chē)型上搭載百度AI解決方案，發(fā)掘AI解決方案的發(fā)展?jié)摿?。并將積極推動(dòng)研究與合作，共同探索創(chuàng)新技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，充分利用雙方在各自領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)共贏。
“日產(chǎn)汽車(chē)選擇和百度進(jìn)行合作，主要原因是我們的目標(biāo)是一致的。我們進(jìn)行了深入的研討后，認(rèn)為日產(chǎn)汽車(chē)和百度所考慮的，以及我們的思維方式是一致的，因此在 AI領(lǐng)域我們選擇和百度進(jìn)行合作，開(kāi)展工作。”日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史表示。
雖說(shuō)日產(chǎn)與百度的合作仍處于初級(jí)階段，但雙方對(duì)合作成果卻充滿了期待。在松山昌史倘若日產(chǎn)與百度能夠在中國(guó)市場(chǎng)上收獲良好的合作成果，那么日產(chǎn)有可能將同百度的合作，擴(kuò)大到海外市場(chǎng)。
不論是借用中方的力量開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型，還是同百度合作謀求未來(lái)，日產(chǎn)都將“中國(guó)力量”擺在了非常重要的位置上，而作為全球智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展好的市場(chǎng)，日產(chǎn)能夠在中國(guó)市場(chǎng)上獲得優(yōu)異的技術(shù)支持，對(duì)日產(chǎn)而言，用“中國(guó)力量”解決“中國(guó)問(wèn)題”無(wú)疑是當(dāng)下合適的方案。
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