領(lǐng)克第一輛電車(chē) Z10 上市才剛剛一個(gè)月，這緊接著，它的第二輛電車(chē)就來(lái)了。但不是在國(guó)內(nèi)哈，是在歐洲。10 月 11 日，領(lǐng)克在歐洲發(fā)布并上市了第二款純電車(chē)型領(lǐng)克 Z20 。
因?yàn)橹邦I(lǐng)克在歐洲只賣(mài)領(lǐng)克 01 這一款車(chē)，所以為了名字統(tǒng)一， Z20 在歐洲不叫 Z20 ，而是叫領(lǐng)克 02 。雖然兩邊名字不同，但這車(chē)今年年內(nèi)也會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，咱可以拿來(lái)參考下。
話不多說(shuō)，開(kāi)始聊車(chē)。Z20 很小，車(chē)長(zhǎng) 4 米 46 ，軸距 2755mm ，是極氪 X 的兄弟車(chē)型。前臉這日行燈，一看就很熟悉對(duì)吧。
車(chē)屁股上，這一溜尾燈也是領(lǐng)克老愛(ài)用的的豎條風(fēng)格，但做出了一個(gè)小鴨尾的造型。
這回主打的紅色車(chē)漆，配合這個(gè)小巧的車(chē)身，我覺(jué)得還挺漂亮的。而且它還有非常實(shí)用的半隱藏式門(mén)把手，好評(píng)了，國(guó)內(nèi)版本請(qǐng)務(wù)必保留。但比較 “ 反常 ” 的一點(diǎn)是，它把后背做成了溜背形式。
這讓我想到了新款寶馬 X2 ，同樣也是一個(gè)小小的溜背 SUV 。上圖為 Z20 ，下圖為寶馬 X2
電車(chē)做溜背的好處，自然是能減少風(fēng)阻，增加續(xù)航。官方說(shuō)法是， Z20 是 A 級(jí) SUV 里頭風(fēng)阻系數(shù)低的，只有 0.25Cd 。
只是吧，這種小車(chē)本身空間就不太夠，背上砍這么一刀，行李廂的裝載能力多少都受點(diǎn)影響，就看你介不介意這點(diǎn)咯。
進(jìn)到車(chē)內(nèi)，細(xì)掃一圈就能發(fā)現(xiàn)，味道依然熟悉。這個(gè)方向盤(pán)，這個(gè)深灰 + 淺白的內(nèi)飾布局，包括氛圍燈的位置，都和領(lǐng)克 Z10 賊像。
然后它的中控和極氪 X 一樣，也是做成了可拆卸的。原車(chē)是個(gè)儲(chǔ)物盒，可以換成其他配件。
國(guó)內(nèi)版本后頭應(yīng)該會(huì)出冰箱了，大膽猜測(cè)一下，沒(méi)準(zhǔn)還能和極氪 X 上的是同款冰箱。但我估摸著，歐洲人應(yīng)該對(duì)冰箱沒(méi)那么感冒了吧。。。
在 Z20 上，倒是能發(fā)現(xiàn)一些很符合歐洲人使用場(chǎng)景的東西，比如后排頂棚兩側(cè)的這個(gè)洞洞。
國(guó)內(nèi)車(chē)子比較少見(jiàn)這玩意兒，它其實(shí)是個(gè)預(yù)留孔位，通過(guò)一個(gè)帶網(wǎng)兜的副件，在左右兩邊卡住，這樣后面比如說(shuō)放個(gè)寵物或者放一些重物，急剎的時(shí)候它就不會(huì)沖到前排來(lái)。其他歐洲車(chē)的示意圖
再來(lái)說(shuō)在這車(chē)的動(dòng)力部分。
本來(lái)我以為這小車(chē)，用用大哥們的電機(jī)就行了。但人家并沒(méi)有，或者說(shuō)不全是。
Z20 都是后驅(qū)單電機(jī)，其中歐洲版還是熟悉的 200kW ，和領(lǐng)克 Z10 低功版本一樣。而在國(guó)內(nèi)，則會(huì)用上 250kW 的后電機(jī)，使得它的高車(chē)速能上到 190km/h 。
這個(gè)功率之前在兩位 “ke” 家人里都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，應(yīng)該是一款專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。內(nèi)啥。。。倒反天罡了啊兄弟們，連領(lǐng)克 Z10 和極氪 X （ 后驅(qū)也是 200kW ）都沒(méi)做到的事，被領(lǐng)克 Z20 搶到了，大馬力后驅(qū)小鋼炮，還得看領(lǐng)克！
而在電池這塊，歐州的是 66 度的三元鋰，國(guó)內(nèi)會(huì)換成 61kWh ，續(xù)航 530km ， 4.5C 的充電倍率。充電速度更快，但大概率是磷酸鐵鋰。
這點(diǎn)我倒不介意，只要你能把售價(jià)打下來(lái)就好。這次 Z20 在歐洲的起售價(jià)是 35495 歐，合人民幣 27 萬(wàn)元。同時(shí)官方也給了一個(gè)國(guó)內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，會(huì)在17-20 萬(wàn)元左右。
但參考極氪 X 在德國(guó)的起售價(jià)是 44990 歐，合人民幣 35 萬(wàn)元，要知道極氪 X 在國(guó)內(nèi)終端起售價(jià)其實(shí)早就低于 20 萬(wàn)了，我覺(jué)得 Z20 終的價(jià)格，還會(huì)再便宜一點(diǎn)。
總之，從 Z20 目前這些為數(shù)不多的信息來(lái)看，我覺(jué)得它應(yīng)該會(huì)比 Z10 更有自己的特色。上個(gè)月 Z10 上市的時(shí)候，因?yàn)楦叩团渲脜^(qū)分過(guò)大、和極氪車(chē)型定價(jià)重合度過(guò)高等原因，讓不少人略感失望。
這也導(dǎo)致了車(chē)子才剛開(kāi)賣(mài)，終端政策就有變化，充電樁、貼膜等權(quán)益直接折現(xiàn)。
這到了第二輛純電，領(lǐng)克是先放到歐洲賣(mài)，這招就挺好。歐洲人可太喜歡小車(chē)了，你看同為極氪 X 的另一個(gè)兄弟車(chē)型沃爾沃 EX30 ，在歐洲一下干到銷(xiāo)量榜前三去了。
畢竟領(lǐng)克也是沃爾沃的的合資公司，你就把這點(diǎn)向歐洲人多說(shuō)幾句，人不就秒懂了，哦。。。失敬失敬，原來(lái)是沃爾沃小平替啊。
當(dāng)然，大伙兒關(guān)心的，肯定還是它在國(guó)內(nèi)賣(mài)多少錢(qián)，會(huì)和極氪 X 有多大區(qū)別。就看領(lǐng)克后面的定價(jià)，能不能大膽一點(diǎn)了。
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