成都車展很熱，物理上的那種熱。
作為中西部地區(qū)的大型“展銷會(huì)”，成都車展歷來(lái)是開啟下半年銷售旺季的跳板。
相應(yīng)的，一些全新技術(shù)和產(chǎn)品相對(duì)較少，所以我們可以看到，相比于媒體，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商反而更亢奮。
一個(gè)個(gè)摩拳擦掌，車展還沒開始就立下了軍令狀，誓要在車展上多賣幾臺(tái)車。
在極度內(nèi)卷的情況下，銷售們也在拼命抓住為數(shù)不多的獲客機(jī)會(huì)，畢竟這種場(chǎng)合一年才能遇到一回。
不少車企也把“交付”當(dāng)成車展發(fā)布會(huì)的主題，比如小鵬汽車，就在車展上舉辦了小鵬MONA M03的首批車主代表交付儀式，魏牌全新藍(lán)山也完成了百人交付儀式。
正因如此，不少人吐槽，這次成都車展沒什么秘密也沒有新鮮感，“看新車的欲望都沒有了。”
在油電大戰(zhàn)的背景下，新能源車仍然是展館主角，這其中自主品牌更是出盡風(fēng)頭，像比亞迪第一次以專館形式展出，直接豪氣地包下了直接包下了9號(hào)館，旗下幾大品牌集中亮相。
不止包了館，戶外還專門設(shè)立了一個(gè)“比亞迪智能化街區(qū)”，你可以看到仰望U8應(yīng)急浮水、仰望U9跳舞、方程豹豹力體驗(yàn)區(qū)以及騰勢(shì)易三方展示等等，看來(lái)比亞迪越來(lái)越有大哥范了。
長(zhǎng)城汽車則以超過(guò)3500平方米的規(guī)模，突破了國(guó)產(chǎn)品牌單展臺(tái)面積歷史紀(jì)錄，而動(dòng)力電池企業(yè)的龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，也首次參加成都車展。
當(dāng)然，除了賣車，這次展會(huì)仍有不少重磅新車亮相，拋開那些在銷售口中熱賣車型，我們今天重點(diǎn)來(lái)看一下在車展亮相或者開啟預(yù)售的新車。
極氪007的SUV兄弟
趁著這屆成都車展，極氪又新添“7”字輩成員，極氪7X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.99萬(wàn)起，頂配的旗艦版車型，將不高于30萬(wàn)，計(jì)劃9月20日上市。
極氪7X基于與極氪007相同的SEA浩瀚架構(gòu)打造，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，會(huì)提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本。
其中，后驅(qū)單電機(jī)版本大功率為310kW，而四驅(qū)雙電機(jī)版本的系統(tǒng)大功率分別達(dá)到165kW和310kW，總功率高達(dá)475kW，這樣的數(shù)據(jù)下，極氪7X進(jìn)入0-100km/h加速3秒俱樂部應(yīng)該不難。
車輛配備了第二代金磚電池和寧德時(shí)代麒麟電池，有600公里、700公里、780公里三種純電續(xù)航版本，極氪7X還支持超快充技術(shù)，充電5分鐘即可在高速上行駛2個(gè)小時(shí)。此外，還會(huì)提供空氣懸架+CCD自適應(yīng)阻尼減振器。
其實(shí)極氪7X從外觀上看著，就是一臺(tái)加高加厚的極氪007，車頭近乎一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大部分封閉式的設(shè)計(jì)，下方配備了主動(dòng)閉合式的進(jìn)氣格柵，熟悉的智能燈幕，可以自定義多種燈語(yǔ)，還配備了懸浮式外后視鏡，以及細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。
不過(guò)值得一提的是，極氪7X的“ZEEKR”尾標(biāo)是放在后擋風(fēng)玻璃上的，而不是放在尾箱門板上。
車頂是激光雷達(dá)，將搭載雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片+激光雷達(dá)，智駕方案為極氪自研的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，與極氪007看齊，可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)領(lǐng)航智駕，以及記憶泊車、機(jī)械車位自動(dòng)泊車等高階智駕功能。
尺寸上，極氪7X長(zhǎng)寬高分別為4825/1930/1656（1666）mm，軸距為2925mm，對(duì)應(yīng)的是特斯拉Model Y這個(gè)級(jí)別，不過(guò)軸距比特斯拉Model Y、理想L6還大。
外觀和智駕的配置在意料之中，極氪007上有的基本都有，為了區(qū)別車型的亮點(diǎn)，極氪將這臺(tái)車的精髓在座艙上。
極氪7X的座艙基本是把001和007的所有優(yōu)點(diǎn)篩選之后做了放大，內(nèi)飾回歸到了厚實(shí)的單層設(shè)計(jì)，并且有一圈類似鱗片設(shè)計(jì)的氛圍燈貫穿其中，其配有內(nèi)嵌式的橢圓形液晶儀表屏，方向盤是帶鏤空的三幅式造型，看著相當(dāng)高級(jí)。
中控屏幕也比001大，還有AR-HUD，中控下方加入了空調(diào)功能的實(shí)體按鈕，提升實(shí)用性。實(shí)體按鍵的下方則是兩塊手機(jī)無(wú)線充電面板。
后排是精髓的部分，后排在副駕靠背設(shè)計(jì)了一個(gè)電動(dòng)折疊的小桌板以及一塊隱藏式的后排娛樂屏，這個(gè)設(shè)計(jì)真是第一次見，后排座椅還可以大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)老板鍵把副駕折到前面。
后排中央扶手箱里面有一塊液晶控制屏，右后老板位帶有電動(dòng)腿托，可以實(shí)現(xiàn)一鍵舒躺模式。此外，新車前后排均配有座椅通風(fēng)加熱功能，而且車頂還有實(shí)體遮陽(yáng)簾，兩側(cè)遮陽(yáng)簾一升，真有點(diǎn)邁巴赫那意思了。
要知道，這可是一臺(tái)售價(jià)30萬(wàn)以內(nèi)的車型，極氪也很明白要與主流的Model Y競(jìng)爭(zhēng)，除了靠車型基本功之外，還需要一些突出的亮點(diǎn)配置，20多萬(wàn)價(jià)格，帶激光雷達(dá)、空氣懸架、800V，還有3秒級(jí)加速，還將六座SUV上面老板位搬到了一臺(tái)五座中型SUV上面。
這樣的配置在目前同級(jí)別價(jià)位的車型中應(yīng)該是獨(dú)一份了，不過(guò)極氪7X除了要面對(duì)Model Y這樣的信仰產(chǎn)品，像智界R7、樂道L60、以及明年的小米SUV等車型都在來(lái)的路上，這種配置的極氪7X還香不香？
嵐圖知音開啟預(yù)售
又是一款劍指特斯拉Model Y的車，定位大五座純電SUV。
嵐圖旗下醞釀了許久的嵐圖知音，也趁著這次成都車展正式亮相并開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間定在了20.99萬(wàn)-26.69萬(wàn)元。
從價(jià)格和定位來(lái)看，說(shuō)是不沖著Model Y來(lái)的，都沒人信。
不僅如此，嵐圖知音還是一款全球版車型，海外版車型正式命名為“COURAGR”，將于9月中旬在海外正式發(fā)布。
嵐圖知音不是基于嵐圖新一代自研嵐海純電平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，而且是嵐圖與華為合作打造的首款車型。雙重BUFF加持下，知音之于嵐圖的意義不言而喻。
從其預(yù)售信息來(lái)看，嵐圖知音將搭載800V碳化硅平臺(tái)，而且具備5C超充技術(shù)，15分鐘充電可續(xù)航515公里，高續(xù)航能達(dá)到901公里。因此也被行業(yè)內(nèi)戲稱為，嵐圖知音上市就頂著“985”純學(xué)霸的光環(huán)。
車身前臉提供兩種風(fēng)格選擇：一款采用車身同色封閉式前格柵；另一款則以內(nèi)凹式前格柵搭配矩陣式可發(fā)光標(biāo)識(shí)，車頭下方有雙函道設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，為車輛提供額外的下壓力。
既然是與華為合作的車型，座艙當(dāng)然是重頭戲，嵐圖搭載了行業(yè)首創(chuàng)的15.05英寸 OLED 曲邊滑移屏，內(nèi)置高通驍龍8295旗艦芯片，支持四音區(qū)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，此外，還將搭載華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)和華為乾崑智駕系統(tǒng)。
動(dòng)力上，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)版車型大功率分別為215kW和230kW；雙電機(jī)版車型系統(tǒng)綜合功率為320kW，高車速均為204公里/時(shí)，電池容量分別為76.9kWh和77.3kWh，CLTC工況純電續(xù)航分別為625公里和570公里。
另外，還有一個(gè)更高功率的兩驅(qū)版本將配備新一代琥珀2.0電池系統(tǒng)，容量達(dá)到109千瓦時(shí)，CLTC工況純電續(xù)航901公里。同時(shí)，該車具備的5C超充技術(shù)，充電15分鐘補(bǔ)能515公里。
比亞迪嫡子入局MPV
要說(shuō)這次成都車展存在感強(qiáng)的車企，一定是比亞迪。
不僅發(fā)布了海豹系列的全新車型06 GT，王朝系列下首款MPV也正式亮相，并確定命名，除此之外還有天神之眼加持的宋L EV。
先發(fā)布的是比亞迪海豹06 GT，目前已經(jīng)開啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為15萬(wàn)-20萬(wàn)元，預(yù)計(jì) 9 月中下旬上市。
作為比亞迪海洋網(wǎng)全新純電中型轎車，用比亞迪話說(shuō)，海豹 06 GT是“年輕人的第一臺(tái) GT”。
鋼炮+GT+e平臺(tái)3.0Evo，這三個(gè)關(guān)鍵詞直接把產(chǎn)品的亮點(diǎn)全部呈現(xiàn)出來(lái)。
海豹06GT 造型上基于比亞迪提出的新一代EV車型姿態(tài)特點(diǎn)打造，采用長(zhǎng)軸距、短前后懸設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出GT轎跑的車身造型，尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4630mm*1880mm*1490mm，軸距為2820mm。
封閉式車頭設(shè)計(jì)，搭配不規(guī)則造型的頭燈，以及三段式前包圍內(nèi)嵌的黑色蜂窩狀裝飾和L型通風(fēng)口等，從尺寸和外觀來(lái)看，妥妥的一臺(tái)純電小鋼炮。
e平臺(tái)3.0 Evo，代表著當(dāng)下比亞迪純電平臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)，有著全域800V碳化硅高壓平臺(tái)、十二合一的智能電驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)加持。
作為e平臺(tái)3.0 evo架構(gòu)的產(chǎn)物，DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席，包括車道領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能都有應(yīng)用，能夠達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助。
新車搭載配備800V碳化硅高壓平臺(tái)，從30%-80%僅需20分鐘，有160kW、165kW單電機(jī)后驅(qū)、110kW+200kW雙電機(jī)四驅(qū)共三種動(dòng)力型號(hào)，其中四驅(qū)版還支持iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，零百加速進(jìn)入4秒俱樂部。
電池容量有兩種不同型號(hào)，分別為59.52kWh、72.96kWh兩種，根據(jù)車款不同，CLTC純電續(xù)航里程505km、605km、550km。
比亞迪的另外一款重磅車型，就是比亞迪王朝旗下的MPV——“夏”了，這也是比亞迪王朝系列的第六個(gè)IP。
根據(jù)比亞迪現(xiàn)場(chǎng)的解釋，命名為“夏”是有原因的，“夏”作為朝代之首，能代表”MPV 車型的定位，這款車定價(jià)為30萬(wàn)元級(jí)，將是全球車型，年內(nèi)上市。
作為首次亮相車型，披露的車型信息并不多，尺寸上，夏的長(zhǎng)寬高分別為5145*1970*1805mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3045mm。車身顏色上，提供遠(yuǎn)山青、建窯紫、潤(rùn)玉白、玄空黑四種不同車漆。
另外，還會(huì)搭載第5代DM插混技術(shù)，并有望搭載云輦-C系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有DiLink 150智能座艙。
在外觀上，沿用了王朝家族的“龍顏”設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭中網(wǎng)造型像龍鱗甲片一樣列陣排布；LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側(cè)，仿佛“龍須”隨風(fēng)上揚(yáng)，矩形“龍睛”大燈點(diǎn)亮效果莊重雅致，整體給人一種威儀四方的觀感，官方稱之為“華美龍顏”。
從側(cè)面看，車身腰線以上的輪廓非常方正規(guī)整，有一條從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線，車輛尾部還配備了塊小的擾流板，從側(cè)面后半部分看過(guò)去， 隱約能看出騰勢(shì)D9的樣子。
尾部沿用王朝網(wǎng)車型“中國(guó)結(jié)”的尾燈造型，不過(guò)采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)以及可點(diǎn)亮的LOGO，方正的尾部配上中國(guó)結(jié)的貫穿尾燈，頗為大氣。
阿維塔07首秀
近阿維塔消息有點(diǎn)多，先是8月20號(hào)投資引望成為第二大股東，后來(lái)又發(fā)布昆侖增程技術(shù)，后來(lái)又被傳出要繼續(xù)入股引望10%的股份，在這次成都車展上，早就發(fā)布官方圖的阿維塔07也迎來(lái)首秀。
雖然沒給出預(yù)售的價(jià)格區(qū)間，但在現(xiàn)場(chǎng)給出了支付2000元意向金可抵扣5000元大定定金的權(quán)益，預(yù)計(jì)將于今年9月上市。
不過(guò)，阿維塔07作為定位明顯低于阿維塔11的車型，舍棄了以往3個(gè)激光雷達(dá)打底的智駕方案，只采用1個(gè)激光雷達(dá)，想必在價(jià)格上會(huì)有不小的驚喜。
外觀還是典型的阿維塔風(fēng)格，主打科技感，家族式特征非常明顯，而且尺寸也沒比旗艦車型阿維塔11小多少。
新車長(zhǎng)寬分別為4825mm和1980mm，兩驅(qū)版高1620mm，四驅(qū)版高1610mm，軸距2940mm。
內(nèi)飾方面，阿維塔07保留了阿維塔12的遠(yuǎn)端一體“帶魚屏”與中控屏的經(jīng)典組合，但在細(xì)節(jié)上有著不小的變動(dòng)，比如中控區(qū)域取消了物理按鈕，空調(diào)出風(fēng)口的凹槽設(shè)計(jì)也變得更為簡(jiǎn)潔，一條貫穿中控臺(tái)的燈帶取代了傳統(tǒng)的漫反射光。
車內(nèi)大面積采用Nappa真皮包裹，后排座椅寬度1317mm同級(jí)寬，前排為雙零重力座椅，配備SPA 8點(diǎn)位按摩，16項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。
此外，阿維塔07還搭載“太行”智控底盤，智能空氣彈簧調(diào)節(jié)總行程為125mm；搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，采用192線激光雷達(dá)、27顆高感知傳感器。
動(dòng)力上，阿維塔07推出增程版和純電版兩種系統(tǒng)，純電版兩驅(qū)車型搭載大252kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)車型搭載前188kW+后252kW雙電機(jī)。
而增程版首搭昆侖增程動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大功率115kW，兩驅(qū)版本車型搭載大功率231kW單電機(jī)，四驅(qū)版本車型搭載前131kW+后231kW的雙電機(jī)。
電池采用了和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的39kWh神行超級(jí)增混電池，滿電峰值放電功率高達(dá)9C，饋電峰值放電功率也達(dá)到了7.7C，均為增程高。
實(shí)測(cè)下，昆侖增程混動(dòng)的阿維塔07在滿電狀態(tài)下零百加速4.9秒，饋電為5.8秒，而且阿維塔07增程版加注92號(hào)燃油即可，WLTC百公里虧電油耗僅為6.08L/100km。
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