8月29日消息，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年1-7月全球汽車銷量達(dá)到5114萬臺，同比增長3%，顯示出市場的逐步復(fù)蘇。值得注意的是，在2024年7月，中國車企在全球市場上的份額達(dá)到了31%。
詳細(xì)分析2024年前七個月的銷售數(shù)據(jù)，我們會發(fā)現(xiàn)一個令人矚目的現(xiàn)象：在全球銷量前27的品牌中，有11個席位被中國品牌所占據(jù)，占比超過40%。
這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了中國品牌的崛起，也說明它們正在全球范圍內(nèi)贏得越來越多的認(rèn)可。
在全球銷量排行榜上，豐田、大眾和現(xiàn)代穩(wěn)居前三甲，而比亞迪作為中國品牌的代表，位列第9，也是唯一一個進(jìn)入前十的中國品牌。
此外，吉利、奇瑞、長安、上汽、長城、一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、理想等另外十家中國品牌也躋身TOP 27，展現(xiàn)了中國車企的強(qiáng)大實(shí)力和競爭力。
從全球視角來看，2024年中國汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭，其中比亞迪、奇瑞、吉利、長安等品牌的回升表現(xiàn)尤為突出。與之形成對比的是，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對較弱。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，近兩年國際芯片短缺問題對中國汽車市場的影響相對有限，這反而促進(jìn)了中國汽車出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)。在國際市場供需存在巨大缺口的背景下，中國汽車搶占了寶貴的市場份額，并獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇。
在汽車芯片這一高度壟斷的行業(yè)中，供給端的緊縮為正在崛起的中國汽車供應(yīng)鏈帶來了重要的機(jī)遇。特別是在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展推動下，中國自主汽車品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
與此同時，電動化轉(zhuǎn)型也導(dǎo)致一些國際汽車品牌逐漸衰落，為中國汽車品牌的全球擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。
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