5月29日消息，昨日比亞迪發(fā)布了第五代DM混動(dòng)技術(shù)，首款搭載該技術(shù)的車型為秦L，在NEDC工況下，該車百公里虧電油耗僅2.9升，不過(guò)在工信部申報(bào)名錄中，該車WLTC工況下的虧電百公里油耗為3.8升，二者相差將近1升。
那么NEDC工況和WLTC工況到底是什么意思，為何又會(huì)出現(xiàn)如此大的差別呢？
據(jù)悉，NEDC和WLTC油耗不一樣的原因主要在于兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、條件和目的存在顯著差異，以下是造成 NEDC 和 WLTC 油耗數(shù)據(jù)不同的一些關(guān)鍵因素：
測(cè)試循環(huán)的設(shè)計(jì)：
NEDC：包括四個(gè)重復(fù)的市區(qū)駕駛循環(huán)和一個(gè)市郊駕駛循環(huán)，模擬的是較為規(guī)律和簡(jiǎn)單的駕駛條件。
WLTC：包含低速、中速、高速和超高速四個(gè)部分，更全面地模擬了真實(shí)世界中復(fù)雜的駕駛條件。
測(cè)試時(shí)間與速度：
NEDC：測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)較短（約1180秒），平均速度較低。市區(qū)工況測(cè)高車速為50km/h，平均車速19km/h，每個(gè)循環(huán)時(shí)間為195s，共行駛4.052km；市郊工況平均車速62.6km/h，有效行駛時(shí)間400s，共行駛6.955km。
WLTC：測(cè)試時(shí)間更長(zhǎng)（1800秒），平均速度更高，更接近實(shí)際駕駛的平均速度。高車速為131.3km/h，平均車速為46.5km/h。
測(cè)試條件：
NEDC：通常在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行，環(huán)境因素如溫度對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響較小。
WLTC：測(cè)試環(huán)境溫度為14-23℃，濕度為40%-60%。更貼近實(shí)際駕駛環(huán)境，考慮了更多環(huán)境因素，如溫度、空調(diào)使用等。
車輛負(fù)荷：
NEDC：測(cè)試過(guò)程中不考慮車輛的額外負(fù)載。
WLTC：空調(diào)開(kāi)啟，車輛負(fù)載為100kg，考慮了車輛在使用音響等附加設(shè)備時(shí)的能耗。
動(dòng)態(tài)行駛行為：
NEDC：加速和減速過(guò)程相對(duì)規(guī)律，模擬的是較為平穩(wěn)的駕駛。
WLTC：更頻繁的加速和減速，更真實(shí)地反映了實(shí)際駕駛中的動(dòng)態(tài)行為。
測(cè)試目的：
NEDC：初設(shè)計(jì)用于評(píng)估燃油車的排放水平和燃油經(jīng)濟(jì)性。
WLTC：旨在提供一個(gè)全球統(tǒng)一的測(cè)試程序，更準(zhǔn)確地反映現(xiàn)代汽車的日常使用情況。
技術(shù)發(fā)展：
NEDC：由于其測(cè)試方法較為陳舊，出臺(tái)于1980 年，與現(xiàn)代駕駛習(xí)慣和車輛技術(shù)不完全匹配。
WLTC：反映了新的汽車技術(shù)和駕駛習(xí)慣，提供了更準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)。
法規(guī)要求：
NEDC：隨著全球?qū)ζ嚺欧藕腿加徒?jīng)濟(jì)性要求的提高，NEDC已逐漸不能滿足法規(guī)要求。
WLTC：作為更新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，被設(shè)計(jì)來(lái)滿足更嚴(yán)格的法規(guī)和環(huán)保要求。
由于上述差異，WLTC通常能提供更接近實(shí)際駕駛情況的油耗數(shù)據(jù)，而NEDC則可能與實(shí)際駕駛油耗存在較大偏差，隨著全球?qū)ζ嚋y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的要求提高，WLTC正逐漸取代NEDC作為主流的汽車油耗和排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
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