不知道大家看沒(méi)看昨天晚上的比亞迪發(fā)布會(huì)？
我給大家省流：開(kāi)超位魔法，總得吟唱一番吧？
比亞迪這次可不是掀桌子啊，而是把凳子都給你踹了，就差把人攆出門(mén)了。
這次發(fā)布的海豹 06 DM-i 和秦 L DM-i 這兩臺(tái)車，不僅有 46% 的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、 2 開(kāi)頭的虧電油耗，接近 B 級(jí)車的軸距，更重要的是：9 ！9 ！8 ！一萬(wàn)五的置換補(bǔ)貼！24 期 0 息！
殺瘋了。
這波是真的不講武德啊，別說(shuō)傳統(tǒng)的日系德系合資車，自家兄弟，也就是那個(gè)軸距還得短一點(diǎn)的秦 PLUS DM-i ，除了 798 那個(gè)版本都不用賣了。
而且這次比亞迪罕見(jiàn)地采取了同價(jià)發(fā)售的策略，海豹 06 DM-i 和秦 L DM-i 都是 9.98 萬(wàn)元 - 13.98 萬(wàn)元。
這意味著咱們不再需要拿著配置表對(duì)來(lái)對(duì)去，只要看這設(shè)計(jì)風(fēng)格喜不喜歡就完事了。
我今天也到了西安現(xiàn)場(chǎng)，先來(lái)給大家把這車快速過(guò)一遍。
咱先說(shuō)外觀，秦 L 三圍數(shù)據(jù)（ 4830 x 1900 × 1495 ），軸距 2790mm ，除了車高和秦 PLUS 一樣，全都加寬加長(zhǎng)。
秦 L DM-i 肥肥的屁股沒(méi)了，尾部的線條更加舒展，有點(diǎn)像一臺(tái)小型漢。海豹外觀線條稍有不同，龍顏換豹臉，曲線更多。
我們?cè)賮?lái)看看車內(nèi)，和之前王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)一樣，兩套設(shè)計(jì)風(fēng)格。
秦 L 比起秦 PLUS 使用了更多皮質(zhì)的包裹，橙色縫線也換成了與內(nèi)飾同色的米色縫線，更加和諧，質(zhì)感也更勝一籌。
還不忘傳統(tǒng)手藝，繼續(xù)背刺老車主，把當(dāng)年 21 款飽受詬病的內(nèi)嵌小儀表盤(pán)換成了個(gè)更大的，也不像 23 款豎起來(lái)那么突兀了。
海豹 06 DM-i 則縮小了鋼琴烤漆面板的面積，使用了更多流線型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的檔把仍然是海洋王傳統(tǒng)的小雞腿，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更年輕化一些。
不知道大家喜歡哪種設(shè)計(jì)呢？后排則是大變化， 1900mm 的后排坐墊，充分利用 “L” 加長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，而且相比之前也換上了更軟的坐墊，大家到時(shí)候可以去體驗(yàn)一下，老車主就算了。
在后排空間方面，倆車的大小差不多，我們簡(jiǎn)單給大家拍了一下，這是在前排坐了個(gè) 1.75m 左右的哥們的情況，大家品品這張 gif 大概就明白了。
不僅如此，這次他們還在后排座椅上設(shè)計(jì)了個(gè)小突起，可以比較好地支撐膝蓋的位置，乘坐舒適感會(huì)有明顯提升。
至于后備箱，放這個(gè)級(jí)別也算是相當(dāng)大的?，F(xiàn)場(chǎng)光線原因拍不清楚，借懂車帝的圖給大家看看
在車身顏色方面，這次真得夸夸比亞迪。當(dāng)初無(wú)論是秦 PLUS 還是驅(qū)逐艦 05 ，車身顏色來(lái)來(lái)回回都是黑白灰那幾種，內(nèi)飾也是一年半載才出一款新的可選。
現(xiàn)在可不一樣了，這次車身的顏色不僅有 4 種可選，內(nèi)飾也有黑和米兩種，漆水質(zhì)量么和之前差不多。
據(jù)說(shuō)靈感來(lái)自于瓷器，大家直接看圖吧。
顏值咱們說(shuō)完了，再來(lái)這次比亞迪花了大篇幅說(shuō)的 DM 5.0 。
這個(gè)就有點(diǎn)三體人科技的味道了，比亞迪在發(fā)布會(huì)上也是說(shuō)了一大堆數(shù)據(jù)，但總體看下來(lái)還是有點(diǎn)謎語(yǔ)人。
要直觀地知道這玩意有多厲害，我給大家算一筆賬。
這車在虧電情況下， NEDC 標(biāo)準(zhǔn)的油耗是 2.9L 每百公里，現(xiàn)在油價(jià)算它 8 塊，百公里花費(fèi)只需要 23.2 塊。這跟用公樁充電，電耗 15 度的純電車成本一樣，這就離了個(gè)大譜！
要知道搭載了上一代 DM 4.0 的秦 Plus DM-i ， NEDC 標(biāo)準(zhǔn)下的虧電油耗也要去到 3.8L 每百公里。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也是展示了下媒體老師們拋出來(lái)的續(xù)航數(shù)據(jù)，一箱油的續(xù)航已經(jīng)能去到 2000 多公里了，說(shuō)實(shí)話是有點(diǎn)離譜。
只不過(guò)從視頻的一些小片段里，我們能看到車子是在以 80km/h 的速度在跑的。如果真在高速上頂著 120km/h 跑，會(huì)是個(gè)啥成績(jī)目前就不太清楚了。
但無(wú)論如何，這個(gè)數(shù)據(jù)還是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，這下買(mǎi)家用車，誰(shuí)還買(mǎi)純電啊。
比亞迪這到底怎么做到的？咱們今天先長(zhǎng)話短說(shuō)。
首先就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在優(yōu)的熱效率區(qū)間。
畢竟咱們?nèi)粘Ｓ密嚨膱?chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)是不需要大功率輸出的，這活交給電機(jī)去干。
所以比亞迪這次說(shuō)的什么提供發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、高滾流氣道設(shè)計(jì)、高能點(diǎn)火、智能電噴控制、催前取氣 EGR 。
這一連串的名詞，都是為了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有更高的熱效率。這里扣一點(diǎn)，那里改進(jìn)一點(diǎn)，這才有了這 46.06% 這個(gè)令人難以置信的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。
有一說(shuō)一， 16 ：1 的壓縮比燒 92 的油，震撼人心。
除此之外， PPT 里還有一閃而過(guò)的 AI 技術(shù)。
它可以依托地圖系統(tǒng)，綜合判斷路況、天氣等等，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工況，還有能量回收、空調(diào)、進(jìn)氣隔柵啥的，一切都可以經(jīng)由系統(tǒng)調(diào)節(jié)。
這樣可以做到優(yōu)化能量的調(diào)度，降低能耗。
而且比亞迪還有一些提升續(xù)航的技術(shù)沒(méi)有細(xì)說(shuō)。
這次的刀片電池是專門(mén)為了 DM 5.0 設(shè)計(jì)的，很有可能是還沒(méi)公布的短刀電池，除了能夠提升放電、動(dòng)能回收的倍率。
根據(jù)比亞迪之前透露的專利，短刀電池采用的縱向排列，還可以在電池包內(nèi)塞下更多電池，優(yōu)化底盤(pán)空間。
這些技術(shù)塞進(jìn) 9.98 萬(wàn)的車子里，整個(gè)晉西北都亂成一鍋粥了。
要知道，這套配置連 16.98 萬(wàn)的漢都還沒(méi)安排上，你讓上一批漢 DM-i 的車主咋辦？
我只能說(shuō)：全體起立！因?yàn)樵谧魑坏牡首右呀?jīng)被比亞迪給踹飛了。
自從年初秦 PLUS 榮耀版把價(jià)格干到 798 之后，卡羅拉已經(jīng)站不住了，剩下的軒逸和朗逸也不得不靠 4S 大降價(jià)來(lái)苦苦支撐。
指導(dǎo)價(jià) 10.86 的軒逸直接立減 3 萬(wàn)多，指導(dǎo)價(jià) 12.9 的朗逸到手也就 9 開(kāi)頭。
但是在 12-15 萬(wàn)這個(gè)細(xì)分價(jià)位，我們?nèi)匀豢梢钥吹剿衮v、思域的身影。
同樣靠這一手降價(jià)，去年思域銷量 167712 輛，速騰賣得更多，銷量去到了 285051 臺(tái)，這兩臺(tái)車同比都是超過(guò)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，在合資車一片凋零的大形勢(shì)下，逆勢(shì)上漲。
究其原因，這個(gè)價(jià)位壓根沒(méi)有和它們完全對(duì)標(biāo)的新能源競(jìng)品。往上一個(gè)級(jí)別的中型車比亞迪漢 DM-i ，便宜都得 16.98 萬(wàn)，往下，貴 12.58 萬(wàn)的秦 PLUS DM-i ，則可能稍遜一籌，而這，剛好就是速騰、思域們的生存空間。就拿頂配的秦 PLUS 和速騰 300 超越版來(lái)說(shuō)，一個(gè) 12.58 萬(wàn)，一個(gè)優(yōu)惠后 12.59 萬(wàn)，非常接近。
尺寸上這倆車的三維差距都在 3 厘米之內(nèi)，速騰略優(yōu)。
配置上則不太能拉開(kāi)差距，秦 PLUS 有更多智能配置， L2 級(jí)別的駕駛輔助， 360 °倒車影像；速騰則有獨(dú)立懸架、更直觀的儀表盤(pán)、可開(kāi)啟的全景天窗，誰(shuí)好誰(shuí)壞也不好說(shuō)。
至于底盤(pán)，就得看個(gè)人感受了，這個(gè)我們按下不表。在這個(gè)價(jià)位上，加點(diǎn)錢(qián)上漢 DM-i 是能越級(jí)，但對(duì)于 10-15 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，一下多掏幾萬(wàn)談何容易吶。
而且，說(shuō)不好聽(tīng)點(diǎn)。
街上的秦網(wǎng)約車有點(diǎn)多，花錢(qián)買(mǎi)個(gè)頂配秦多少有點(diǎn)膈應(yīng)。而隔壁合資車十多年來(lái)積攢的口碑，加上降價(jià)促銷，速騰們能夠如此暢銷也不奇怪了。
但秦 L 和海豹 06 一出現(xiàn)，這事就不好說(shuō)了呀。秦 L 比秦 PLUS 外觀有了大變動(dòng)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)更豐富，百公里 2 升油和 2000 公里的續(xù)航，配上 998 起售價(jià)，直接扎進(jìn)速騰們的心窩里。把真空區(qū)補(bǔ)上，將價(jià)格戰(zhàn)貫徹到底。
而且不僅是合資車，一大片國(guó)產(chǎn)車也要被這波打暈了。
第五代 DM 把成本壓到極致后，給這個(gè)價(jià)位的多檔 DHT 技術(shù)帶來(lái)了不少壓力。
拿銀河 L6 舉例，秦 L 的車身尺寸與銀河 L6 車身尺寸相差不大，電池還比 L6 大，比 L6 更省油。但 L6 的官方指導(dǎo)價(jià) 10.38w ，秦 L 9.98w 。
至于 L6 貴出來(lái)的部分， 3 檔 DHT 可能要占個(gè)大頭。這玩意是能比 DM-i 動(dòng)力更好，但有多少買(mǎi)十萬(wàn)家用車的人會(huì)為動(dòng)力買(mǎi)單，這得打個(gè)問(wèn)號(hào)了。
而且這還沒(méi)完，根據(jù)比亞迪以前的節(jié)奏，接下來(lái)還會(huì)有宋 L DM-i ，漢 L DM-i 。
每一個(gè)價(jià)位的銷冠逐漸換裝 DM 5.0 系統(tǒng)，這才是比亞迪未來(lái)真正大殺器。
看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我覺(jué)得，起碼現(xiàn)在以及未來(lái)幾年的中國(guó)新能源市場(chǎng)，依然會(huì)是混動(dòng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
比亞迪會(huì)用單檔 DM-i 技術(shù)，造低成本性價(jià)比極高的走量車型。中高端車型可能會(huì)更多地用增程 + 大電池的策略，諸如問(wèn)界 M7&M9 ，理想 L6789 ，以及仰望 U8 。
之前王傳福還說(shuō) “ 不要搞得大家很難受，別人都沒(méi)活路 ” ，現(xiàn)在估計(jì)是要食言了。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，比亞迪的發(fā)布會(huì)能不能再優(yōu)化優(yōu)化。
先不說(shuō)有些部分的節(jié)奏問(wèn)題，這發(fā)布會(huì)上 “ 工業(yè)奇跡 ” ， “ 皇帝嚴(yán)選 ” ， “ 智能杠精 ” 這些用詞，著實(shí)看的我腳趾摳地。
我知道你很厲害，但拜托以后別這么起名字了。
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