10月9日消息，近“20萬以下就是低端車”成為爭論焦點(diǎn)之一，有人認(rèn)為這種稱呼極為不妥，應(yīng)該用入門、經(jīng)濟(jì)、主流等詞匯來表達(dá)。
汽車博主“向北不斷電”直言：定義20萬以下車子=低端、廉價(jià)市場的人，本身就是帶著目的來的。
在他看來，20萬以下是明顯的大眾、主流市場，無論從銷售結(jié)構(gòu)還是車型布局都是如此。
該博主強(qiáng)調(diào)，更何況目前國內(nèi)市場已經(jīng)完成了第一輪的“降維打擊”，現(xiàn)在15-20萬能買到車，完全可以比肩過去30-40萬的車型。
今天早些時(shí)候，汽車博主“痛快舒暢”也發(fā)文駁斥了“20萬以下就是低端的論調(diào)”。
他擺出數(shù)字：2020年國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國家庭戶數(shù)為4.579億戶中，只有41.67%的家庭擁有汽車。
而且擁有汽車的家庭中，81.35%的家庭擁有的是20萬以下的汽車，所以說20萬以下才是中國汽車的基本盤。
在他看來，非要用“20萬以下低端”、“30萬/40萬/50萬以上高端”等類似的表達(dá)，來體現(xiàn)出自己“精致”的“標(biāo)簽”，在本質(zhì)上就是對(duì)中國廣大普通消費(fèi)者的歧視。
本文鏈接：http://morphism.cn/news32051.html博主駁斥“20萬以下就是低端車”：可比肩過去40萬車型
