4月17日消息，電動車跑高速，續(xù)航里程能不能破千公里呢？
去年底，蔚來李斌直播親測迅速出圈，吸引了非常多人的關注，不過當時使用的150度電池包尚為試制狀態(tài)，如今幾個月又過去了，量產版電池包是否依舊具備這種能力？
近日，蔚來舉行了新的直播實測，使用的是搭載了150度電池的2024款ET7，而且是三路齊發(fā)，模擬了不同的使用場景，結果證明，破千公里沒有任何問題。
第一條線路是從上海開往廈門，復刻去年李斌的測試路線，中途還遭遇了突發(fā)橙色暴雨不利因素，終行駛里程1046公里，百公里綜合能耗13.3度，其中NOP+輔助駕駛里程394公里，占比總里程37.6％。
第二條路線從昆明到湛江，還原真是高速用車場景，借助海拔優(yōu)勢，挑戰(zhàn)續(xù)航極限，終行駛里程1070公里，百公里綜合能耗12.7度，其中NOP+輔助駕駛里程757公里，占比總里程70.7％。
第三條路線從北京開往合肥，是2024款蔚來ET7首次全方位長途測試挑戰(zhàn)極限續(xù)航，終行駛里程1062公里，百公里綜合能耗13.0度，其中NOP+輔助駕駛里程429公里，占比總里程40.3％。
綜合來看，搭載了150度電池包的ET7，即便是在高速場景下續(xù)航里程也能超越1000公里，而且NOP+高階輔助駕駛使用里程越多，百公里綜合能耗也就越低。
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