6月17日消息，近日，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明接受了媒體采訪，透露了不少零跑汽車的發(fā)展策略和經(jīng)營之道。
朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亞迪差，比亞迪降價(jià)，零跑就跟牌，今年零跑就一直在跟進(jìn)降價(jià)，從不回避正面競爭。
雖然比亞迪的銷量規(guī)模是零跑的21倍，與比亞迪比成本控制，零跑汽車一開始就處于劣勢地位，但零跑也有自己的應(yīng)對之道。
朱江明表示，零跑汽車的自制率超過70%，電子零部件全域自研；電池零部件，零跑和比亞迪的差別之一就是外購電芯。
電芯是重資產(chǎn)行業(yè)，零跑會盡量避免大的資金投入，比亞迪在這方面建了很多產(chǎn)能，萬一銷量跟不上，設(shè)備就要空轉(zhuǎn)，這是很大的風(fēng)險(xiǎn)。
而內(nèi)飾中值錢的門板、儀表板，零跑以合資廠供應(yīng)為主，希望借助政府、供應(yīng)商的力量，一起合作，但是零跑盡量輕資產(chǎn)地做，等于在降本上又進(jìn)一步。
此外，談到零跑汽車的經(jīng)營策略，朱江明介紹，零跑到2026年，會發(fā)布四個系列的產(chǎn)品。
其中，C系列主打15萬元級別，A系列明年發(fā)布，主打10萬元級別，D系列2026年發(fā)布，主打20萬元級別，以及以海外為主的T系列，補(bǔ)全整個產(chǎn)品矩陣。
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