8月19日消息，據(jù)媒體報道，隨著“深江1號”盾構(gòu)機順利完成3590米既定掘進任務，深江鐵路珠江口隧道順利抵達海底106米處，這是中國盾構(gòu)水下掘進的深記錄，也是世界高鐵盾構(gòu)隧道海底掘進深記錄。
珠江口隧道，作為深江鐵路這一關(guān)鍵樞紐項目的“心臟地帶”，全長達13.69公里，其建設復雜性與挑戰(zhàn)性不言而喻。
項目創(chuàng)新性地采用了“礦山法+盾構(gòu)法”相結(jié)合的施工策略，以應對復雜多變的地質(zhì)條件。尤為值得一提的是，中鐵十四局局屬團隊駕馭著直徑達13.42米的“深江1號”巨無霸盾構(gòu)機，自東莞啟程，歷經(jīng)969個日夜的艱苦卓絕，一路向廣州南沙方向勇進，精準完成了3590米的掘進任務，終抵達了海底的極致深度——106米。
深江鐵路，作為粵港澳大灣區(qū)中心地帶的重要交通動脈，是全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道不可或缺的一環(huán)。
其建成通車后，將極大地促進粵港澳大灣區(qū)內(nèi)城市間的互聯(lián)互通，特別是深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)的“半小時高鐵經(jīng)濟圈”構(gòu)想將成為現(xiàn)實，進一步加速區(qū)域一體化進程，為民眾帶來前所未有的便捷生活體驗，共同繪制出粵港澳大灣區(qū)繁榮發(fā)展的新藍圖。
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