11月21日消息，據(jù)“中國船舶”官微發(fā)文，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球大24000TEU級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船首制船出塢。
據(jù)悉，該船為法國達(dá)飛集團(tuán)訂造，總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米。可承載22萬噸貨物，一次裝下23872個(gè)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓高度。
尤為值得一提的是，該船裝備了一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一設(shè)計(jì)使得船舶在單個(gè)航次中能夠依靠LNG提供近2萬海里的綠色動(dòng)力，展現(xiàn)了其在環(huán)保方面的卓越性能。
在環(huán)保排放方面，該船更是達(dá)到了全球嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。與同型燃油箱船相比，其二氧化碳排放量減少了約20%，氮氧化物排放量降低高達(dá)85%，顆粒物和硫氧化物排放量更是減少了99%，極大地減輕了對(duì)環(huán)境的污染。
此外，該24000TEU級(jí)雙燃料集裝箱船在建造過程中也創(chuàng)造了多項(xiàng)新紀(jì)錄。全船艙室安裝完整性達(dá)到了100%，管系安裝提交率達(dá)到85%，機(jī)艙電纜敷設(shè)完成95%，貨艙區(qū)域大舾裝完成100%，低溫系統(tǒng)完成率超過70%，雙壁管內(nèi)管焊接完成95%，低溫不銹鋼管和氮?dú)獠讳P鋼管均完成72%等。
這些成就不僅刷新了公司超大型箱船出塢完整性的歷史記錄，更為后續(xù)的碼頭系泊試驗(yàn)、海上試航和提前交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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