9月5日消息，TrendForce集邦咨詢的新報告顯示，受到混合動力汽車（包括HEV和PHEV）的推動，2024年第二季度全球電動車牽引逆變器的裝機量達到了645萬臺，較前一季度增長了24%。
其中，PHEV的裝機量比上一季度增長了26%，在各類電動車動力模式中增幅大，而BEV的裝機量以18%的季度增長率位居第二。
從供應(yīng)鏈的角度來看，第二季度全球Tier1的逆變器裝機量表現(xiàn)仍然以中國廠商為突出。
比亞迪因其PHEV車型的熱銷，在第二季度其自研的牽引逆變器市場份額大幅增長至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國的匯川技術(shù)的市場份額也實現(xiàn)了1%的季度增長，華為則保持不變。
分析指出，中國車廠近期調(diào)整了“純電至上”的電動車策略，持續(xù)開發(fā)以電為主，油為輔的PHEV，推動混合動力車型市場增長。
TrendForce集邦咨詢預(yù)估，整體電動車牽引逆變器市場將在今年第三季度維持15%至25%的季度增長。
牽引逆變器的主要任務(wù)是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為電動機所需的交流電。這一轉(zhuǎn)換過程不僅涉及到電壓和頻率的調(diào)整，還包括對電流波形的精確控制，以確保電動機能夠以佳效率運行。此外，牽引逆變器還負責(zé)監(jiān)測和保護系統(tǒng)，防止過熱、過載和短路等潛在風(fēng)險。
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