4月22日,有機構公布了理想L6發(fā)布72小時的一線情況。根據(jù)數(shù)據(jù),理想L6上市72小時訂單在1-1.5萬輛左右,占整個品牌訂單的80%,鎖單量約7成。
L7 Air/Pro的客戶,現(xiàn)在幾乎都轉L6 Max了。
此外,這次理想L6對比問界的少了很多,反而小米SU7成為了提及率高的競對。
根據(jù)消息人士透露,理想L6占目前理想店內訂單80%左右,全國目前大概有1-1.5萬臺,鎖單比例70%以上。
L6上市后,L7/8/9整體都比較慘,MEGA徹底被邊緣化了,只有中心店有賣,其他零售店賣了也沒績效。
具體來看,該人士稱,理想L7潛在客戶大多會猶豫L6。之前考慮L7 Air/Pro的客戶,現(xiàn)在幾乎都轉L6 Max了。因為價格優(yōu)惠了不少,雖然少了一點點空間和空懸,但是多了智駕和激光雷達。
在L6訂單中,70%的用戶選擇了Pro版本,30%選擇Max版本。
該人士表示,理想L6的用戶群體年齡一般在25-35歲之間,一般是偏好增程,覺得小米SU7逼格不夠,或者認為特斯拉太大眾。L6客戶很多都是家庭第一臺車,其中有置換的客戶,第一輛車的價格普遍在15萬以內。
競品方面,該先生表示,第一提及的競品是小米SU7,統(tǒng)計率達80%。其次是Model Y和極氪001,部分會提及蔚來ES6,也有新款問界M5的,油車的話還有看奔馳C級的。
鎖單L6的用戶一般會覺得它在這個價位的增程車型里顏值和配置非常頂,戰(zhàn)敗用戶往往選擇了小米SU7。
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