今年是蔚來全力發(fā)展子品牌元年，繼樂道上市成功之后，蔚來很快就透露了第三品牌。
本月蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪對外表示，蔚來第三品牌“螢火蟲”將于12月21日開幕的NIO Day 2024上正式公布。同時螢火蟲品牌旗下車型將利用現(xiàn)有的蔚來展廳進行展出銷售，并共享蔚來服務(wù)和換電體系。
那么，蔚來與樂道和螢火蟲之間目前已知的區(qū)別到底有什么呢？
樂道：品牌、服務(wù)、銷售均獨立，前期可在蔚來售后進行維護；旗下產(chǎn)品僅支持蔚來三代以上換電站；樂道車主無法享受NIO House服務(wù)。
螢火蟲：品牌獨立，銷售和服務(wù)共用蔚來；同樣僅支持蔚來三代以上換電站；螢火蟲車主可享受NIO House服務(wù)。
簡單而言，樂道和螢火蟲核心的關(guān)鍵在于，前者無法享受蔚來相同的服務(wù)生態(tài)，而后者卻可以直接共享。
所以，螢火蟲品牌到底是什么呢？
早先，據(jù)李斌透露，螢火蟲旗下首款車型將于2025年上半年開啟交付，其品牌定位類似于MINI和寶馬的關(guān)系，價格比MINI更便宜，定位精品小車，同時支持蔚來換電模式。
而新的偽裝車諜照顯示，螢火蟲首款車型確實尺寸不大，整體采用圓潤風(fēng)格，非?？蓯?，前臉雖然貼了分體式大燈貼紙，但似乎有點“此地?zé)o銀三百兩”的感覺，很有可能是故意將一體式燈帶隱藏。尾部則采用大尺寸擾流板搭配分體式尾燈。
內(nèi)飾方面，該車依然采用儀表屏+中控橫屏的流行布局，似乎取消了HUD抬頭顯示，同時采用與蔚來現(xiàn)有NT2.0車型相似的雙幅式方向盤，大概率為懷檔設(shè)計。
整車還取消了蔚來引人注目的瞭望式智駕傳感器布局，沒有采用激光雷達，所以新車有可能會采用純視覺方案，并且大概率僅支持高速NOA和自動泊車等L2+級輔助駕駛。
看到這，估計大家就明白了螢火蟲的產(chǎn)品定位了，這款車的定價大概率會低于15W元，并且尺寸不大，定位介于小型車和緊湊級SUV之間，強調(diào)設(shè)計與顏值，風(fēng)格非常接近于電動MINI。
螢火蟲是為都市白領(lǐng)用戶專屬打造的精致小車，相比起樂道的全家庭定位，這種車型更多的是提供一種情緒價值，生態(tài)和服務(wù)也是其實必不可少的一環(huán)，所以共享蔚來高端服務(wù)生態(tài)，自然也在情理之中。
大家覺得，在國內(nèi)這種精致小車路線，能夠行得通嗎？
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