蔚來的“二胎”來了，5月15日，樂道汽車正式出道，首款車型樂道L60也開啟預定，預售價格21.99萬，比特斯拉Model Y整整便宜3萬塊。
今年是蔚來汽車成立10周年，李斌在現(xiàn)場聲稱要重新定義家庭用車標準，為此他甚至給出了一個計算公式…
通過各種加減乘除，終得出家庭用車優(yōu)解。終結(jié)果表明，樂道L60比競品（豐田RAV4、特斯拉Model Y）優(yōu)秀不少。
不同于蔚來的高端化定位，樂道汽車將面向更大眾的家庭用車市場，價格區(qū)間定在了20萬-30萬之間，所以樂道的任務很明顯——沖銷量。
發(fā)布會現(xiàn)場，樂道汽車總裁——艾鐵成也正式亮相，艾鐵成的另一個身份是蔚來ES8創(chuàng)始版的車主之一。
這位從車主到品牌總裁的掌門人，還曾在上海迪士尼工作過。李斌稱，艾鐵成非常符合樂道家庭用車的品牌定位，又能給家庭用戶創(chuàng)造歡樂，還了解蔚來，有意思的是他的名字——
樂道鐵成，鐵定能成。
01、電耗比Model Y更低
“樂道加電，行業(yè)第二。”
艾鐵成一句話，道出樂道汽車的補能優(yōu)勢，目前樂道可用換電站超過一千座，自有充電樁2.5萬根，可用的第三方充電樁更是超過百萬。
基于蔚來換電的體系化優(yōu)勢，樂道直接站在巨人的肩膀。
樂道L60的對手也非常明確——Model Y，其實在L60正式亮相前，被拍到在全偽測試車輛的后風擋玻璃上，直接貼上了 “比毛豆 Y更棒”的標語。李斌也在三月份的一次溝通會上建議，“買Model Y的可以再等等”。
樂道L60還能憑什么勝出？
這時候就能用上剛才的公式了，官方從安全、空間、智能座艙、駕乘體驗以及用車成本等多個方面對比。
樂道L60基于900V碳化硅平臺(NT3)打造，定位中型純電SUV。從車身尺寸來看，L60要比Model Y更大，充電速度更快、還能換電，當然價格也會更便宜。
作為一臺主打家庭用車的產(chǎn)品，樂道L60的長寬高分別為4828*1930*1616mm，軸距為2950mm，擁有同級小的10.8米轉(zhuǎn)彎直徑。
李斌此前曾透露，樂道L60的成本比特斯拉Model Y低10%。
按照每年行駛2萬公里的標準，相較于競品，樂道L60每年可以省一萬塊錢的補能費用。
目前國內(nèi)在售的Model Y，售價低的是550公里續(xù)航的后驅(qū)版為24.99萬。
樂道L60的預售價格為21.99萬元，如果采用BaaS電池租賃方案，價格毫無疑問會進入20萬之內(nèi)。
在3月的BaaS政策調(diào)整后，目前蔚來的標準續(xù)航電池包租用服務費為每月728元，長續(xù)航電池包為1128元，大膽猜測下，樂道的電池容量會比蔚來現(xiàn)在的標準續(xù)航75kWh更小，所以BaaS價格也會更低。
此前有消息稱，樂道L60的電池包有弗迪的60kWh磷酸鐵鋰，和來自寧德時代的90kWh三元鋰兩個版本。目前官方給出的續(xù)航分別為555km和730km，同時表示還在準備1000km的長續(xù)航車型。
與此同時，L60的百公里能耗僅12.1kWh，是同級第一臺能耗低過Model Y的車型，艾鐵成表示，L6是行業(yè)內(nèi)能耗低的中型SUV。
這是什么概念？特斯拉的電耗在行業(yè)里是出了名的強，前不久雷軍還在小米SU7現(xiàn)場公開承認，特斯拉在電耗方面全球第一，遙遙領先。
而這得益于蔚來的900V的高壓架構(gòu)，全域自研的900V碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)，使得CLTC工況下綜合效率高達92.3%。
值得一提的是，為了更好的能耗表現(xiàn)，李斌甚至還推翻了6個月的造型設計。“當時有一款造型設計非常驚艷，斌哥說春節(jié)過年思考一下，后來說不行，因為犧牲了續(xù)航。”
智能化方面，據(jù)官方透露，新車將搭載17.2英寸的超大中控沉浸大屏，內(nèi)置高通新一代8295芯片，并且樂道L60交付時就會實現(xiàn)高速NOA和城區(qū)NOA體驗，全系標配30個高性能傳感器，以及一個英偉達orin x芯片，算力為254TOPS。
重要的是，樂道品牌推出后，將采用單獨的銷售網(wǎng)絡和部分蔚來的售后體系，但新車可以與蔚來共享換電網(wǎng)絡，使用蔚來第三代與第四代換電站。
按計劃，樂道L60將在今年9月上市發(fā)布，同時開啟交付，直營門店也將在三季度同步落地。
02、 為什么是樂道？
“與家人在一起的每一條路都是樂道。”
這是樂道汽車的品牌內(nèi)核，“我們對這個車的名字是非常慎重的，花2年時間做了非常多的注冊和保護。”蔚來方面表示，樂道的目標用戶群就是針對家庭，一家人重要的就是在一起要開心。
而且品牌發(fā)布日選擇也恰到好處，5月15日是國際家庭日。
蔚來早在2021年和2022年就申請注冊了“樂道”、“ONVO”兩個商標，其中英文商標“ONVO”在2022年3月28日已生效。
ONVO正是樂道的英文名稱，官方表示源自On Voyage，寓意美好的旅途，而且logo也是一條無限延伸向上的路。李斌稱：“我們希望樂道能陪伴每個家庭持續(xù)成長，生活蒸蒸日上。”
所以L60從設計到定位，也都是圍繞家庭需求展開。
據(jù)悉，樂道L60的設計出自前賓利設計師、現(xiàn)任樂道品牌全球設計副總裁Raul Pires(勞爾·皮爾斯)之手。
在樂道L60的設計中，勞爾·皮爾斯采用了名為WAY UP“蒸蒸日上”的設計理念。
不過樂道L60的大燈組設計還是和蔚來的車型有幾分相似，并且從姿態(tài)來看，和蔚來EC6有些相近，都使用了溜背式設計。
具體來看，前大燈采用了分體式結(jié)構(gòu)的L型設計，車頭整體較為簡潔，底部兩側(cè)有開口通風導流，而機蓋上也有明顯的隆起。
在車頂上并沒有出現(xiàn)此前諜照中被曝光的雙側(cè)廣角激光雷達，這或許也是因為成本限制原因。
新車尾部從車頂延伸下來形成了一個小鴨尾，尾燈造型十分簡單，并沒有采用當下流行的貫穿式，而是犀利修長的分體式設計，一直延伸至車側(cè)翼子板。
此外，新車的主打色為橙色，官方稱之為晨曦橙，同時也是樂道品牌的主題色。
03、 家庭用車市場有多大
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蔚來還是從高端走向大眾市場。
主流市場意味著競爭更激烈，特別是樂道選擇的家庭用車賽道，同行已經(jīng)卷上天，樂道接下來怎么走，能走多高，這個答案或許要樂道汽車的掌門人來解答。
2021年，艾鐵成正式加盟蔚來。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露，艾鐵成是蔚來創(chuàng)始版ES8的第107號用戶，在2015年就曾和蔚來結(jié)緣。
據(jù)悉，當時蔚來正在組建用戶體驗團隊，而艾鐵成正在準備上海迪士尼樂園的開業(yè)工作，秦力洪稱們他們會時不時在一起討論如何設計更加完美的用戶體驗。
2017年，艾鐵成預訂蔚來ES8，成為首批創(chuàng)始版車主之一， 成為蔚來車主后，艾鐵成曾多次參加蔚來的活動，對蔚來的產(chǎn)品力、服務和體驗有了更多實際感受。
艾鐵成在加入蔚來前，并沒有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，反而有著20多年的品牌建設與管理經(jīng)驗。
艾鐵成擔任過上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁、管理委員會成員等職務，曾負責統(tǒng)籌推動上海迪士尼的籌備與落地工作，還在洲際酒店集團擔任過要職。
或許是迪士尼的經(jīng)歷讓艾鐵成對打造家庭產(chǎn)品多了一份自己的理解：快樂。因為他們希望樂道能在滿足一輛家庭用車的需求上，讓家人們更快樂，不妥協(xié)。
在樂道品牌發(fā)布前，艾鐵成接受媒體采訪時表示，他認為購買20-30萬元車的主流用戶家庭，需要一輛各方面實力均衡的車型，安全、舒適大空間、智能化、電池、續(xù)航都不能有短板。
如果說樂道是在蔚來打下的江山下誕生，那要怎么和主品牌蔚來區(qū)隔？
首先新品牌在產(chǎn)品、設計等方面都是獨立的體系，還會有單獨的直營門店，這意味著第二品牌旗下的車型不會影響蔚來現(xiàn)有的銷售渠道。
而且，樂道的價格也決定了品牌差異化定位，高端市場的事交給蔚來，而樂道專注20-30萬的主流市場。
從2014年成立伊始，蔚來就醞釀多品牌戰(zhàn)略，成立十年來，蔚來已經(jīng)建立初步的高端化認知，但還需要一個低價親民的品牌來擴大規(guī)模。
而對于這個承擔銷量重任的品牌，蔚來已經(jīng)給予了大力度的支持，不僅兼容換電體系，還安排了新技術(shù)下放，以及一個關(guān)鍵的、足夠有吸引力的價格，官方對樂道也抱有極高的預期。
接下來就看樂道L60，怎么從特斯拉Model Y手里搶用戶了。
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