5月28日消息，在正在進(jìn)行中的“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，王傳福宣布比亞迪第五代DM混動技術(shù)正式發(fā)布，首搭于全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上。
第五代DM混動技術(shù)有三個(gè)全球之：46.06%全球發(fā)動機(jī)熱效率高、2.9升百公里虧電油耗、2100公里全球長綜合續(xù)航，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低。
插電式混合動力技術(shù)（PHEV）作為新能源汽車的重要分支，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車和純電動車的優(yōu)勢，既能夠提供較長的續(xù)航能力，又能在短途行駛中實(shí)現(xiàn)零排放，是推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)之一。
2008年，比亞迪成功研發(fā)第一代DM技術(shù)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，首搭于比亞迪F3DM。
2013年，比亞迪推出第二代DM技術(shù)，采用水冷電機(jī)與雙離合變速器相集成（P3），匹配發(fā)動機(jī)組成混合動力總成，陸續(xù)搭載秦，宋、唐等車型銷售，并在后軸增加驅(qū)動電機(jī)(P4），形成三擎四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里加速5秒以內(nèi)的驚人成績。
2018年，比亞迪在第二代DM技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加開發(fā)了PSG輔助電機(jī)(P0)，使雙模車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和平順性全面提升，稱之為第三代DM技術(shù)。
2021年，比亞迪重磅推出第四代混動技術(shù)DM-i，搭載秦PLUS、宋PLUS和唐等車型，直至今年，新的榮耀版車型均采用第四代DM-i技術(shù)，也助力比亞迪在2023年實(shí)現(xiàn)300萬的年銷量。
當(dāng)前，中國品牌已經(jīng)成功全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，中國新能源汽車產(chǎn)銷量全球排名位居第一、銷量全球占比62%。
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