6月1日消息，對于外界的質(zhì)疑聲，比亞迪重申，NEDC去評價(jià)油耗相對更科學(xué)。
針對全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i號(hào)稱百公里油耗僅為2.9L的說法，不少網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士都對這一數(shù)據(jù)表示懷疑，認(rèn)為比亞迪可能存在夸大宣傳之嫌。
有較真的網(wǎng)友表示，國家在國標(biāo)GB 19578-2021乘用車燃料消耗量限值中明確規(guī)定2021年7月1日起對新申請型式批準(zhǔn)的插電式混動(dòng)這類雙燃料車型必須采用WLTC工況的測試油耗。
比亞迪在發(fā)布會(huì)上仍然以NEDC工況的虧電油耗2.9L每百公里在做宣傳，且發(fā)布會(huì)上并沒有注明測試工況為NEDC。
該網(wǎng)友還指出，比亞迪并沒有展示采用工信部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測試出來的WLTC工況虧電續(xù)航，這兩臺(tái)車實(shí)際虧電油耗短續(xù)航版本W(wǎng)ltc3.8L，長續(xù)航版本3.98L每百公里，很多潛在消費(fèi)者被誤導(dǎo)。
對此，比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、DM技術(shù)總設(shè)計(jì)師楊冬生再次回應(yīng)稱：“比亞迪認(rèn)為NEDC去評價(jià)油耗相對更科學(xué)，是和老百姓更接近的一個(gè)工況。”
在這之前，楊東生就曾公開表示，比亞迪采用的NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)，測試結(jié)果更接近消費(fèi)者的實(shí)際使用情況。
他還指出，在評判一款車的性能時(shí)，油耗固然重要，但駕駛體驗(yàn)和整車配置同樣不容忽視。
“作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面一直走在行業(yè)前列，此次推出的新車型必將為消費(fèi)者帶來更優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。”
據(jù)悉，NEDC油耗與WLTC油耗的主要區(qū)別在于測試方法不同，NEDC油耗更注重于理論和標(biāo)準(zhǔn)化的測試條件，WLTC油耗則更傾向于提供接近真實(shí)世界駕駛條件的測試結(jié)果。
2021年7月我國將乘用車的燃油消耗測試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)從NEDC改為WLTC。
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